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當(dāng)前，不少賣家十分關(guān)心美西碼頭罷工的問題。據(jù)了解，由于擔(dān)心假日購物季期間物流中斷，美國零售商和制造商的團(tuán)體周一敦促白宮干預(yù)有爭議的西海岸港口勞資談判。

貨代表示：“目前碼頭罷工只是小規(guī)模，產(chǎn)生的影響應(yīng)該幾天可以消化。”

當(dāng)前，6月5日長灘港碼頭暫停的白班稱會在晚班恢復(fù)運(yùn)營，洛杉磯港和奧克蘭港已正常運(yùn)行。6月2日奧克蘭碼頭工人罷工導(dǎo)致港口暫時(shí)關(guān)閉當(dāng)天的提還柜被推遲，但在6月5日已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營。

除了碼頭以來，UPS的罷工談判也隱藏著許多危機(jī)。

作為品牌服裝和促銷產(chǎn)品分銷商SanMar的全球物流副總裁，約翰詹森身處一線，他的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)管理大約10個(gè)配送中心，每天晚上運(yùn)送超過100000個(gè)包裹。他說道：“沒有人能承受UPS的罷工，UPS每天運(yùn)送大約2000萬個(gè)包裹。”

詹森認(rèn)為此次UPS談判將“非常嘈雜和有爭議”，而且會進(jìn)行到很晚。“Teamsters總裁談判時(shí)搖擺不定，他的目標(biāo)是為工會成員獲得一份很好的合同。

以及

1.UPS嚴(yán)查跑水賬戶，大量貨物延誤。有消息透露，目前美國滯留約36萬包裹等待更換UPS單號。

2.國內(nèi)物流公司暴雷頻頻，受害賣家數(shù)量不斷增加。5月31日，快捷艦暴雷的事件在跨境圈內(nèi)議論不斷。

現(xiàn)在普遍時(shí)效30天往上走，長期問題得不到經(jīng)濟(jì)，旺季時(shí)效可能會回到年前的兩個(gè)月。