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       全球國(guó)際物流對(duì)道路運(yùn)輸服務(wù)公路需求將在未來(lái)急速增長(zhǎng)，許多營(yíng)運(yùn)商未能克服數(shù)字化、司機(jī)不足和英國(guó)脫歐等行業(yè)重大難題。

  日前，在國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟世界大會(huì)上發(fā)表的《公路運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)》預(yù)測(cè)，到2030年，全球公路運(yùn)輸運(yùn)能力將達(dá)到3.1萬(wàn)億公噸，到2050年將達(dá)到5.1萬(wàn)噸。

  歐洲公路運(yùn)輸能力在過(guò)去10年里有所下降，相反在亞洲，公路運(yùn)輸能力正在急速上升。

  報(bào)告稱：“根據(jù)歐盟委員會(huì)（European Commission）的數(shù)據(jù)，歐盟28國(guó)的公路運(yùn)輸能力增長(zhǎng)速度低于價(jià)值計(jì)算的GDP增速。

  ”目前歐洲各地的貨運(yùn)需求在近幾年內(nèi)不會(huì)大幅增長(zhǎng)，而其它地區(qū)的貨運(yùn)需求將在近幾年內(nèi)大幅增長(zhǎng)。

  在亞洲，從2015年到2050年，公路貨運(yùn)運(yùn)輸能力噸公里將會(huì)大幅增長(zhǎng)到3.2倍，占全球所有公路貨運(yùn)運(yùn)輸能力的三分之二以上?！?/span>

  根據(jù)IRU的推測(cè)，歐洲出現(xiàn)這一大問(wèn)題的原因在于英國(guó)退歐和數(shù)字化這兩個(gè)關(guān)鍵難題的出現(xiàn)。

  57%的受訪者將英國(guó)脫歐和全球經(jīng)濟(jì)衰退”等問(wèn)題列為對(duì)歐洲運(yùn)輸衰退的最大威脅。

  報(bào)告稱：“同樣，隨著歐盟（EU）流動(dòng)性計(jì)劃的深遠(yuǎn)影響開(kāi)始顯現(xiàn)，過(guò)度監(jiān)管也成為歐洲很大一部分運(yùn)輸企業(yè)的一大擔(dān)憂——近一半（48%）的受訪歐洲企業(yè)將其列為業(yè)務(wù)面臨的三大威脅之一。”

  國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）表示，歐洲司機(jī)短缺問(wèn)題日益嚴(yán)重，如果不加以遏制，可能會(huì)削弱該行業(yè)的發(fā)展。

  "沒(méi)有足夠多的司機(jī)來(lái)滿足企業(yè)和消費(fèi)者的日益增長(zhǎng)的需求，就在這里，現(xiàn)在的運(yùn)輸，有很大的風(fēng)險(xiǎn)，商品和服務(wù)的需求超過(guò)了司機(jī)的供應(yīng)，"報(bào)告說(shuō)。

  "英國(guó)脫歐和對(duì)商品和人的自由流動(dòng)的限制，車(chē)輛和司機(jī)有可能在英國(guó)和歐盟委員會(huì)之間無(wú)法達(dá)成協(xié)議，進(jìn)一步加劇這一問(wèn)題"

  IRU常駐歐盟代表團(tuán)總代表馬提亞斯？馬邊（Matthias Maedge）表示，對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，“不達(dá)成協(xié)議”的退歐可能是最糟糕的結(jié)果，對(duì)英國(guó)和其他歐盟成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)。

  "運(yùn)輸和貿(mào)易可能會(huì)陷入停滯，企業(yè)和生計(jì)會(huì)受到威脅，"他說(shuō)。目前，沒(méi)有比關(guān)稅聯(lián)盟更無(wú)縫的系統(tǒng)了。

  “如果沒(méi)有關(guān)稅聯(lián)盟，英國(guó)和歐盟必須采取措施，盡量減少干擾。這就意味著要確保有足夠的時(shí)間來(lái)適應(yīng)新環(huán)境。這意味著英國(guó)退歐后的汽車(chē)不會(huì)增加繁文縟節(jié)或復(fù)雜性。這說(shuō)明在英國(guó)和歐盟之間保持平穩(wěn)無(wú)縫的運(yùn)輸和貿(mào)易往來(lái)?！靶袠I(yè)必須有明確的目標(biāo)才能為運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商提供合適的商業(yè)計(jì)劃。

  “同樣重要的是，某些政策，例如駕駛執(zhí)照和勞工自由流動(dòng)，在談判期間不能列入等候名單。這將對(duì)我們的行業(yè)造成可怕的后果。

  在本周于阿曼馬斯喀特舉行的國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟70周年世界大會(huì)召開(kāi)前夕，國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)翁貝托？德？普雷托（Umberto de Pretto）在會(huì)上表示，在面臨重大地緣政治、司機(jī)和技術(shù)挑戰(zhàn)的情況下，利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全、成功和可持續(xù)的未來(lái)，對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)成功至關(guān)重要。

  他說(shuō)：“世界各地對(duì)國(guó)際物流公路運(yùn)輸?shù)男枨笫侵鸩皆鲩L(zhǎng)的，地區(qū)政治的不穩(wěn)定以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)混亂，導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)乃ネ??！眹?guó)際貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)和貿(mào)易保護(hù)主義未來(lái)對(duì)我們這一地區(qū)十分重要。

  面對(duì)這種不穩(wěn)定的混亂，技術(shù)上的創(chuàng)新是全球公路運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

  “技術(shù)上的創(chuàng)新潛在著一個(gè)巨大的機(jī)遇，我們必須趁早抓住這個(gè)機(jī)會(huì)?！比欢?，他認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商想要抓住這些機(jī)會(huì)還是有一定的難度的。

  "盡管技術(shù)上的創(chuàng)新會(huì)帶來(lái)更多的進(jìn)步，但是運(yùn)輸公司仍缺乏相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，"他補(bǔ)充說(shuō)。“我們必須擁有相應(yīng)的基礎(chǔ)，全球各地物流運(yùn)營(yíng)商才能抓住此次機(jī)遇?！?/span>

        巨東物流，11年國(guó)際物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)航班穩(wěn)定，一對(duì)一全程跟蹤服務(wù)，提供一站式物流解決方案。