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作者:巨東編輯??|??發(fā)布時(shí)間:2018-11-08 13:48??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:
全球國(guó)際物流對(duì)道路運(yùn)輸服務(wù)公路需求將在未來(lái)急速增長(zhǎng),許多營(yíng)運(yùn)商未能克服數(shù)字化、司機(jī)不足和英國(guó)脫歐等行業(yè)重大難題。
日前,在國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟世界大會(huì)上發(fā)表的《公路運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)》預(yù)測(cè),到2030年,全球公路運(yùn)輸運(yùn)能力將達(dá)到3.1萬(wàn)億公噸,到2050年將達(dá)到5.1萬(wàn)噸。
歐洲公路運(yùn)輸能力在過(guò)去10年里有所下降,相反在亞洲,公路運(yùn)輸能力正在急速上升。
報(bào)告稱:“根據(jù)歐盟委員會(huì)(European Commission)的數(shù)據(jù),歐盟28國(guó)的公路運(yùn)輸能力增長(zhǎng)速度低于價(jià)值計(jì)算的GDP增速。
”目前歐洲各地的貨運(yùn)需求在近幾年內(nèi)不會(huì)大幅增長(zhǎng),而其它地區(qū)的貨運(yùn)需求將在近幾年內(nèi)大幅增長(zhǎng)。
在亞洲,從2015年到2050年,公路貨運(yùn)運(yùn)輸能力噸公里將會(huì)大幅增長(zhǎng)到3.2倍,占全球所有公路貨運(yùn)運(yùn)輸能力的三分之二以上?!?/span>
根據(jù)IRU的推測(cè),歐洲出現(xiàn)這一大問(wèn)題的原因在于英國(guó)退歐和數(shù)字化這兩個(gè)關(guān)鍵難題的出現(xiàn)。
57%的受訪者將英國(guó)脫歐和全球經(jīng)濟(jì)衰退”等問(wèn)題列為對(duì)歐洲運(yùn)輸衰退的最大威脅。
報(bào)告稱:“同樣,隨著歐盟(EU)流動(dòng)性計(jì)劃的深遠(yuǎn)影響開(kāi)始顯現(xiàn),過(guò)度監(jiān)管也成為歐洲很大一部分運(yùn)輸企業(yè)的一大擔(dān)憂——近一半(48%)的受訪歐洲企業(yè)將其列為業(yè)務(wù)面臨的三大威脅之一。”
國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟(IRU)表示,歐洲司機(jī)短缺問(wèn)題日益嚴(yán)重,如果不加以遏制,可能會(huì)削弱該行業(yè)的發(fā)展。
"沒(méi)有足夠多的司機(jī)來(lái)滿足企業(yè)和消費(fèi)者的日益增長(zhǎng)的需求,就在這里,現(xiàn)在的運(yùn)輸,有很大的風(fēng)險(xiǎn),商品和服務(wù)的需求超過(guò)了司機(jī)的供應(yīng),"報(bào)告說(shuō)。
"英國(guó)脫歐和對(duì)商品和人的自由流動(dòng)的限制,車(chē)輛和司機(jī)有可能在英國(guó)和歐盟委員會(huì)之間無(wú)法達(dá)成協(xié)議,進(jìn)一步加劇這一問(wèn)題"
IRU常駐歐盟代表團(tuán)總代表馬提亞斯?馬邊(Matthias Maedge)表示,對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō),“不達(dá)成協(xié)議”的退歐可能是最糟糕的結(jié)果,對(duì)英國(guó)和其他歐盟成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的連鎖反應(yīng)。
"運(yùn)輸和貿(mào)易可能會(huì)陷入停滯,企業(yè)和生計(jì)會(huì)受到威脅,"他說(shuō)。目前,沒(méi)有比關(guān)稅聯(lián)盟更無(wú)縫的系統(tǒng)了。
“如果沒(méi)有關(guān)稅聯(lián)盟,英國(guó)和歐盟必須采取措施,盡量減少干擾。這就意味著要確保有足夠的時(shí)間來(lái)適應(yīng)新環(huán)境。這意味著英國(guó)退歐后的汽車(chē)不會(huì)增加繁文縟節(jié)或復(fù)雜性。這說(shuō)明在英國(guó)和歐盟之間保持平穩(wěn)無(wú)縫的運(yùn)輸和貿(mào)易往來(lái)?!靶袠I(yè)必須有明確的目標(biāo)才能為運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商提供合適的商業(yè)計(jì)劃。
“同樣重要的是,某些政策,例如駕駛執(zhí)照和勞工自由流動(dòng),在談判期間不能列入等候名單。這將對(duì)我們的行業(yè)造成可怕的后果。
在本周于阿曼馬斯喀特舉行的國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟70周年世界大會(huì)召開(kāi)前夕,國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)翁貝托?德?普雷托(Umberto de Pretto)在會(huì)上表示,在面臨重大地緣政治、司機(jī)和技術(shù)挑戰(zhàn)的情況下,利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全、成功和可持續(xù)的未來(lái),對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)成功至關(guān)重要。
他說(shuō):“世界各地對(duì)國(guó)際物流公路運(yùn)輸?shù)男枨笫侵鸩皆鲩L(zhǎng)的,地區(qū)政治的不穩(wěn)定以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)混亂,導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)乃ネ??!眹?guó)際貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)和貿(mào)易保護(hù)主義未來(lái)對(duì)我們這一地區(qū)十分重要。
面對(duì)這種不穩(wěn)定的混亂,技術(shù)上的創(chuàng)新是全球公路運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
“技術(shù)上的創(chuàng)新潛在著一個(gè)巨大的機(jī)遇,我們必須趁早抓住這個(gè)機(jī)會(huì)?!比欢?,他認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商想要抓住這些機(jī)會(huì)還是有一定的難度的。
"盡管技術(shù)上的創(chuàng)新會(huì)帶來(lái)更多的進(jìn)步,但是運(yùn)輸公司仍缺乏相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施,"他補(bǔ)充說(shuō)。“我們必須擁有相應(yīng)的基礎(chǔ),全球各地物流運(yùn)營(yíng)商才能抓住此次機(jī)遇?!?/span>
巨東物流,11年國(guó)際物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn),價(jià)格優(yōu)勢(shì)航班穩(wěn)定,一對(duì)一全程跟蹤服務(wù),提供一站式物流解決方案。
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2024-04-16 10:191 、托盤(pán)上的貨物標(biāo)簽要面朝外,這樣每個(gè)紙箱上的條形碼在不用移動(dòng)的情況下