新聞資訊
NEWS CENTER
- 亞馬遜FBA倉庫查詢
- 干貨:醫(yī)用手套出口需要
- 口罩出口需要什么認(rèn)證
- 進(jìn)出口木箱包裝的標(biāo)準(zhǔn)及
- 口罩出口稅率是多少?附
- 國際空運(yùn)的運(yùn)價(jià)種類有什
- 干貨:防護(hù)面罩出口需要
- 家具出口需要什么手續(xù)及
- 防護(hù)服出口需要什么資質(zhì)
- 重磅!消毒液出口需要什
- 熔噴布現(xiàn)在可以出口嗎?
- 現(xiàn)在口罩可以出口嗎?新
- 2020年進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)!
- 汽車配件出口需要什么手
- 口罩等防疫用品出口白名
- 干貨!口罩機(jī)出口國外要
- 食品出口需要什么資質(zhì)及
- 出口退稅主要類型及案例
- 進(jìn)出口報(bào)關(guān),客戶發(fā)票低
- 國際物流,各大國際快遞
- 重磅!醫(yī)用口罩出口和非
- 新型冠狀病毒疫情期間,
- 一次性手套出口到美國要
- 口罩出口需要哪些資質(zhì)?
- 重點(diǎn)!呼吸機(jī)出口所需要
- 呼吸機(jī)出口需要什么資質(zhì)
- 防護(hù)服出口需要什么資質(zhì)
- 現(xiàn)在口罩允許出口嗎?中
- 國際海運(yùn),散貨拼箱常見
- n95口罩出口需要什么資質(zhì)
- 【通知】這類貨物訂艙有
- 清關(guān)延遲,你單證出問題
- 國際物流,鐵路貨物運(yùn)輸
- 新型冠狀病毒疫情期間,
- 醫(yī)療物資出口需要什么資
- 外貿(mào)綜合服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)票的
- 酒精出口需要什么資質(zhì)及
- 外貿(mào)出口流程12步驟
- 海關(guān)總署公告2017年第6
- 國際快遞,美國聯(lián)邦快遞
國際海運(yùn),散貨拼箱全球主要運(yùn)輸方式你了解多少?
作者:巨東編輯??|??發(fā)布時(shí)間:2018-11-08 11:40??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:
文章摘要: 人工智能化興起,運(yùn)輸方式千奇百怪然而作為運(yùn)載了全球三分之二貨物的國際海運(yùn)散貨拼箱巨大市場(chǎng)正再度啟航。
人工智能化興起,運(yùn)輸方式千奇百怪然而作為運(yùn)載了全球三分之二貨物的國際海運(yùn)散貨拼箱巨大市場(chǎng)正再度啟航。
國際海運(yùn)
恢復(fù)增長仍需時(shí)間
由國際物流巨頭DHL 發(fā)布的《全球貿(mào)易晴雨表》被視為全球物流發(fā)展的指南針,其數(shù)據(jù)顯示,全球貿(mào)易逐步增長,但增長勢(shì)頭比較虛弱,國際海運(yùn)量和國際空運(yùn)量則波動(dòng)一般。
事實(shí)上,在經(jīng)歷了2016 年的觸底反彈,2017 年的小幅度復(fù)蘇后,國際海運(yùn)航運(yùn)市場(chǎng)于今年持續(xù)回暖趨勢(shì),但在業(yè)界人士看來,其持續(xù)增長依舊漫長。
等待市場(chǎng)激活
國際海運(yùn)航運(yùn)業(yè)衍生自國際貨物貿(mào)易,一直以來,國際海運(yùn)海洋運(yùn)輸在國際貿(mào)易運(yùn)輸中占據(jù)霸主地位,因?yàn)榫哂羞\(yùn)載規(guī)模大、成本費(fèi)用低、海運(yùn)航線多等強(qiáng)勢(shì)優(yōu)點(diǎn),只有時(shí)效和風(fēng)險(xiǎn)是不確定因素。
隨著國際經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì),世界各地經(jīng)濟(jì)牽一發(fā)而動(dòng)全身地緊密聯(lián)系,國際貿(mào)易持續(xù)多元化,對(duì)國際海運(yùn)航運(yùn)的需求量愈發(fā)增強(qiáng)。
據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議按船旗和船舶所有權(quán)國家數(shù)據(jù)發(fā)布的2017 年世界航運(yùn)船隊(duì)海運(yùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)字,希臘、日本、中國、德國和新加坡成為位列前五的船東,占有近50% 的市場(chǎng)份額。
前五大船旗注冊(cè)登記國為巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島、中國香港特別行政區(qū)和新加坡,共占有57.8% 的市場(chǎng)份額。
對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)變化,中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心分析師譚松給出一個(gè)簡潔版的“邏輯算式”:“船東是運(yùn)力的供給方, 貿(mào)易是運(yùn)力的需求方,市場(chǎng)通過供需雙方博弈形成運(yùn)費(fèi)。” 全球航運(yùn)貿(mào)易增速與全球GDP 增長率呈正相關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示,過去十年間,集裝箱運(yùn)力增速總體高于全球貿(mào)易增速,十年時(shí)間全球集裝箱運(yùn)力幾近翻倍;與此相關(guān),可裝載集裝箱的船舶大型化趨勢(shì)非常明顯。
有業(yè)界人士略帶調(diào)侃地表示,“航運(yùn)與造船,古老而又永不老去的行業(yè),既有過現(xiàn)金堆滿船艙的輝煌,也有跪求銀行寬限幾日的窘境。在目前全球經(jīng)濟(jì)難言好轉(zhuǎn)的情況下,航運(yùn)與造船既是一條繩上的螞蚱,又是一場(chǎng)‘火’與‘冰’之戀,相愛相殺?!?/span>
若當(dāng)運(yùn)費(fèi)下跌不止, 打造港口聯(lián)盟以分享船只、航線和??扛?,即是降低成本、維持運(yùn)營的必要之舉;在海運(yùn)需求起伏不定的大背景下,航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)如何維持平衡是近年來相關(guān)各方關(guān)注的問題。
航運(yùn)市場(chǎng)作為貿(mào)易的一種派生需求,市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)很大程度取決于世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r。全球貿(mào)易局勢(shì)的不確定,貿(mào)易保護(hù)主義的盛行意味著對(duì)航運(yùn)需求的減少。
也有觀點(diǎn)保持樂觀,認(rèn)為2017 年以來全球多項(xiàng)指標(biāo)顯示國際貿(mào)易正在恢復(fù),全球總需求水平仍在提升,雖然“保護(hù)主義”與“自由貿(mào)易”的思潮還在爭(zhēng)論中、政策還在博弈中,但世界經(jīng)濟(jì)回升態(tài)勢(shì)仍存,運(yùn)輸需求受益增長。
全球性的貿(mào)易恢復(fù)對(duì)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)、各行業(yè)領(lǐng)域至關(guān)重要,一些長效重大舉措往往牽引各方。
比如,去年5 月我國即與“一帶一路”沿線的36 個(gè)國家及歐盟、東盟分別簽訂雙邊海運(yùn)協(xié)定(河運(yùn)協(xié)定),協(xié)定內(nèi)容均已得到落實(shí),雙方給予對(duì)方國家船舶在本國港口服務(wù)保障和稅收方面的優(yōu)惠,支持對(duì)方企業(yè)在本國設(shè)立商業(yè)存在。
成本最大訴求
國際海運(yùn)航運(yùn)市場(chǎng)巨頭眾多,小型航運(yùn)公司和小型運(yùn)輸船寸步難行。
但為了減少運(yùn)輸成本,新增船舶只會(huì)越造越大,運(yùn)力過剩又會(huì)是提高成本一大難題,卻無人敢于輕易減量縮型。
此時(shí), 數(shù)字化與新技術(shù)成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)“輕裝上陣”的重要法寶。
2017 年不但是航運(yùn)業(yè)的小復(fù)蘇年,也是該行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速的關(guān)鍵年份,數(shù)字化與新技術(shù)為傳統(tǒng)航運(yùn)注入新能量。
歐洲海事雜志《Marine Elenctornics》統(tǒng)計(jì)認(rèn)為2017 年是海運(yùn)業(yè)有史以來技術(shù)發(fā)展最密集的一年,其中關(guān)鍵事件有:“羅爾斯·羅伊斯公司與谷歌合作共同研究無人自主航運(yùn);電商巨頭亞馬遜獲得海運(yùn)業(yè)務(wù)代理授權(quán);阿里巴巴與集裝箱運(yùn)營商馬士基、法國達(dá)飛輪船以及中遠(yuǎn)海運(yùn)達(dá)成合作; 馬士基運(yùn)用IBM 區(qū)塊鏈技術(shù)平臺(tái)使貿(mào)易數(shù)字化,同時(shí)開發(fā)建立基于區(qū)塊鏈技術(shù)的海事保險(xiǎn)平臺(tái);Damen 船廠運(yùn)用3D 打印技術(shù)生產(chǎn)出首個(gè)通過船級(jí)社認(rèn)證的船舶螺旋槳并投入實(shí)際實(shí)用;全球首艘全自動(dòng)船舶研發(fā)進(jìn)展順利,概念船已下水試營……”
此外,傳統(tǒng)海運(yùn)強(qiáng)國和世界主要航運(yùn)中心丹麥宣布成為世界上第一個(gè)使用區(qū)塊鏈登記船舶的國家,在區(qū)塊鏈上設(shè)定船舶注冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)方面處于領(lǐng)先地位。
中國航運(yùn)業(yè)的全面突破同樣亮點(diǎn)十足
★實(shí)現(xiàn)船舶智能集成信息平臺(tái)、智能運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等關(guān)鍵核心系統(tǒng)自主研制和集成應(yīng)用的全球首艘智能商船iDolphin38800 噸智能散貨船“大智”輪交付使用;
★全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭及全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭開港運(yùn)行;
★長江沿線首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化智能港口岸電系統(tǒng)于三峽工程所在地湖北宜昌啟用,該系統(tǒng)可探索降低長江沿線靠港船舶污染排放,推動(dòng)綠色水運(yùn)交通發(fā)展……
億海藍(lán)數(shù)據(jù)產(chǎn)品部總經(jīng)理、船訊網(wǎng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人盛尊闊指出,“中國的港口是世界上一流港口,基礎(chǔ)設(shè)施全球領(lǐng)先。不過,中國港口的服務(wù)還有待加強(qiáng),目前每個(gè)港口都從不同方向來做自己的智慧港口。”
國際海運(yùn)航運(yùn)界正在邁進(jìn)數(shù)字化時(shí)代,隨著全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的變化、全球航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建、港航資源共享以及生態(tài)港口的不斷建設(shè)發(fā)展,數(shù)字化與新技術(shù)的密集推出與運(yùn)用讓航運(yùn)業(yè)更高效、更安全,成本更低。
據(jù)IBM 的測(cè)算,僅初步引入數(shù)字化即可讓航運(yùn)公司每年節(jié)省約380 億美元。
巨東物流,11年國際海運(yùn)散貨拼箱行業(yè)經(jīng)驗(yàn),價(jià)格優(yōu)勢(shì)航班穩(wěn)定,一對(duì)一全程跟蹤服務(wù),提供一站式物流解決方案。
文章關(guān)鍵詞鏈接:
推薦閱讀
-
2023-09-07 10:56截關(guān)?截港?結(jié)關(guān)?對(duì)于剛剛?cè)胄械呢洿蛘邲]有經(jīng)驗(yàn)的貨主,聽到這些詞語難