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由于巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）對導(dǎo)致關(guān)鍵水道延誤和運(yùn)營困難的船只征收“中斷費(fèi)”，巴拿馬運(yùn)河事故可能會造成高昂的成本。

中斷費(fèi)將適用于對運(yùn)河正常運(yùn)輸計(jì)劃造成中斷的船只。除了根據(jù)船舶大小、類型和貨物收取的常規(guī)過境費(fèi)外，還將對發(fā)生事故的船舶征收新的關(guān)稅。

根據(jù)機(jī)場核心計(jì)劃，將根據(jù)具體情況評估中斷費(fèi)用，并考慮中斷對運(yùn)河運(yùn)營的影響和延遲時間。費(fèi)用將根據(jù)每噸貨物或船舶排水量的固定費(fèi)率計(jì)算，并以最高金額為上限。

中斷費(fèi)是確保運(yùn)河運(yùn)營效率和可靠性的更大努力的一部分，作為大西洋和太平洋之間的紐帶，運(yùn)河是全球貿(mào)易連接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，每年處理14000多次過境。

中斷收費(fèi)的實(shí)施受到了行業(yè)利益相關(guān)者的不同反應(yīng)。一些人對新的關(guān)稅項(xiàng)目表示歡迎，以鼓勵船舶運(yùn)營商在運(yùn)營中更加謹(jǐn)慎，并減輕意外事件的影響。

然而，其他人表示擔(dān)心，這些收費(fèi)可能會因超出其控制范圍的情況而不公平地懲罰船舶運(yùn)營商。

據(jù)了解，可能引發(fā)中斷費(fèi)用的事件類型可能包括導(dǎo)致碰撞的導(dǎo)航錯誤、類似事件或機(jī)械問題，這些問題本可以通過對船舶進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)來避免。

針對這些擔(dān)憂，機(jī)場核心計(jì)劃強(qiáng)調(diào)，中斷收費(fèi)旨在成為一種公平和透明的方式，以解決中斷對運(yùn)河運(yùn)營的影響。機(jī)場核心計(jì)劃亦表示，會與船只營運(yùn)者緊密合作，盡量減少干擾的影響，并確保能迅速有效地處理這些干擾。

因此，機(jī)場核心計(jì)劃相信，中斷費(fèi)用將有助于確保這條關(guān)鍵航線的長期可行性和可持續(xù)性。

2021 3月，巴拿馬運(yùn)河（Panama Canal）等重要水道的中斷對全球航運(yùn)和供應(yīng)鏈的影響引起了全球關(guān)注，當(dāng)時，Ever Given號兩萬標(biāo)箱集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河（Suez Canal）滯留了六天，造成數(shù)百艘船的備用。