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由于貨量居高不下，美國休斯頓港宣布將從2023年2月1日起在其集裝箱碼頭收取貨柜超時滯留費。

美國休斯頓港一份報告指出貨柜吞吐量與前一年相比增長強(qiáng)勁，致使港口宣布，從下月1日起將持續(xù)收取進(jìn)口集裝箱滯留費，與許多其他港口一樣，休斯頓港一直在努力維持其Bayport及Barbours Cut集裝箱碼頭的流動性，并解決一些貨柜長期滯留問題。

休斯頓港執(zhí)行董事Roger Guenther解釋，持續(xù)征收進(jìn)口集裝箱滯留費主要目的是最大限度減少貨柜在碼頭長期存放，并增加貨物流動性。

該港計劃持續(xù)征收新費用時表示，在最近需求增加的過程中，發(fā)現(xiàn)貨柜長時間停放在碼頭是一項挑戰(zhàn)，港口實施這項額外方式，期望能協(xié)助優(yōu)化碼頭空間，并讓貨物更順利運送到當(dāng)?shù)匦枰南M者手中。

據(jù)悉，從免箱期到期后的第八天起，休斯頓港將收取每箱每天四十五美元的費用，該費用是裝載進(jìn)口貨柜滯期費以外的費用，費用將由貨主承擔(dān)。

該港口最初于去年十月宣布新的滯留費計劃，認(rèn)為將有助于減少貨柜在碼頭停留的時間，然而該港被迫推遲收費實施，直到其可以進(jìn)行必要的軟件升級。

港口委員會也在10月批準(zhǔn)了一項過高的進(jìn)口滯留費，休斯頓港的執(zhí)行董事可以在發(fā)布公告后根據(jù)需要實施。

美國休斯頓港口尚未公布去年12月的集裝箱吞吐量，但報告稱11月份的吞吐量表現(xiàn)強(qiáng)勁，總計處理348,950TEU。

盡管與去年10月相比有所下降，但仍同比增長11％，是休斯頓港Barbours Cut與Bayport貨柜碼頭有史以來第四高的月份，2022年前11個月的集裝箱量增長了17％。

Roger Guenther強(qiáng)調(diào)，零售商持續(xù)投資區(qū)域配送中心，這些配售送中心通過港口提供服務(wù)，盡管短期內(nèi)港口的船舶排隊情形正在減少，但有些石化商品的出口出現(xiàn)反彈。

資料顯示，洛杉磯港與長灘港于2021年10月聯(lián)合宣布，如果承運人不改善貨柜流量并加大清除碼頭空箱的力度，他們將征收滯留費。

這些港口從未實施過這項費用，并且在12月中旬報告表示，其發(fā)現(xiàn)碼頭上的堆積貨物總計下降92％。自今年1月24日起圣佩德羅灣港口將正式取消收取集裝箱滯留費。