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美西航線運(yùn)價(jià)30天下跌超20%,至1632美元/FEU!跨太航線暫停航次明顯增加

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-11-17 14:30??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 受經(jīng)濟(jì)前景低迷、通貨膨脹嚴(yán)重等因素影響,市場(chǎng)消費(fèi)及運(yùn)輸需求不振,主干航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)處于下行通道。 上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,截至 11 月 11 日,該指數(shù)為 1443.29 點(diǎn),較一周前下跌了 8.6% ,較一個(gè)月前下跌了 20.5% 。 其中,上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)),分別為 1632 美元 /FEU 和 4223 美元 /FEU ,較一周前分別下跌 2.9% 和 13.6% ,較一個(gè)月前分別下跌 22.2% 和 27.4% 。 受經(jīng)濟(jì)前景低迷、通貨

受經(jīng)濟(jì)前景低迷、通貨膨脹嚴(yán)重等因素影響,市場(chǎng)消費(fèi)及運(yùn)輸需求不振,主干航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)處于下行通道。

 

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,截至1111日,該指數(shù)為1443.29點(diǎn),較一周前下跌了8.6%,較一個(gè)月前下跌了20.5%。

 

其中,上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)),分別為1632美元/FEU4223美元/FEU,較一周前分別下跌2.9%13.6%,較一個(gè)月前分別下跌22.2%27.4%。

美西航線運(yùn)價(jià)30天下跌超20%,至1632美元/FEU!跨太航線暫停航次明顯增加 

受經(jīng)濟(jì)前景低迷、通貨膨脹嚴(yán)重等因素影響,市場(chǎng)消費(fèi)及運(yùn)輸需求不振,主干航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)處于下行通道。

 

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,截至1111日,該指數(shù)為1443.29點(diǎn),較一周前下跌了8.6%,較一個(gè)月前下跌了20.5%。

 

其中,上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)),分別為1632美元/FEU4223美元/FEU,較一周前分別下跌2.9%13.6%,較一個(gè)月前分別下跌22.2%27.4%。

美西航線運(yùn)價(jià)30天下跌超20%,至1632美元/FEU!跨太航線暫停航次明顯增加 

值得關(guān)注的是,今年第42周至第52周期間,在亞洲至北美西海岸的航次暫停計(jì)劃中,班輪公司在其中的5周各增加了7-11個(gè)空白航次,但在第51周和第52周,班輪公司并沒有增加空白航次。

 

Sea Intelligence首席執(zhí)行官Alab Murphy分析稱:“這反映了班輪公司在應(yīng)對(duì)可能在農(nóng)歷春節(jié)前出現(xiàn)的運(yùn)輸旺季時(shí),還在猶豫不決。目前還不能判斷是否會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性需求高峰,班輪公司大多持觀望態(tài)度。”

 

另一方面,在亞歐航線市場(chǎng),暫停航次并沒有明顯增加。亞洲-北歐航線只增加了6個(gè)空白航次,亞洲-地中海航線增加了4個(gè)空白航次。

 

不過此前Sea Intelligence曾分析稱,盡管停航運(yùn)力占市場(chǎng)總運(yùn)力的比例高于2019年,但由于當(dāng)前運(yùn)力的基數(shù)太大,即使跨太航線減少26%-31%的運(yùn)力,亞歐航線減少19%-27%的運(yùn)力,市場(chǎng)整體運(yùn)力仍然較高,過剩的運(yùn)力仍會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

 

還有分析人士認(rèn)為,跨太市場(chǎng)運(yùn)力的調(diào)整仍“力度太小,動(dòng)作太慢”。從現(xiàn)在開始,班輪公司需要遵循一個(gè)“非常微妙”的運(yùn)力平衡策略。


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