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野村證券(Nomura)表示，由于集裝箱即期運價大幅下跌，HMM最早可能在2024年出現虧損。

實際上，這家日本投資銀行表示，HMM很可能從明年下半年開始出現營業(yè)虧損。

野村證券(Nomura)分析師Eon Hwang表示，2015年至2016年期間，由于集裝箱運價的下降，亞洲集裝箱航運公司的運營業(yè)績?yōu)樨摗?/span>

由于近期美國西海岸的港口擁堵情況開始出現緩解，船舶運力開始逐步被釋放并投放到市場從而增加市場的運力供給。

Eon Hwang表示，“交通擁堵的緩解速度快于我們的預期;因此，我們將2023年的上海出口集裝箱運價指數SCFI預測從1679點下調至874點?！?/span>

他還預計2023年集裝箱船隊增長率將為7.4%，2024年將進一步同比增長8.1%。

Hwang說，船只運力供應的增加可能會在2023年和2024年進一步拖累SCFI。

他說:”我們認為，韓國產業(yè)銀行(Korea Development Bank)作為一位主要股東，其欲將其在HMM的股份出售給一家私人公司，在這樣的市場前景下這對購買者來講將是一種潛在的風險。”

此前有媒體報道稱，Hyundai Glovis和浦項制鐵是潛在的買家。

HMM成立于1976年，此前曾是是現代重工的子公司，但在政府的結構調整過程中，于2016年被KDB收購。

不過Hwang表示，目前上述兩家公司都沒有明確表示收購意向。我們認為，在短期內HMM的出售也不會成型?！?/span>

野村證券(Nomura)預測，短期內，HMM 2022年第三季度的收入將達到5萬億韓元(合35億美元)，同比增長25.7%，營業(yè)利潤將增長22.4%，至2.8萬億韓元。

不過這位分析師同時也表示:“盡管我們將第三季度的平均SCFI預測從3368點下調至3206點，但營業(yè)利潤可能會超過共識的7.4%增長率。”

Hwang說，我們略高于預期的盈利預測的原因是美元對韓元匯率的上升。

2022年8月初，HMM上半年的利潤超過6萬億韓元，是去年同期的16倍左右。