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許多集卡將空箱運(yùn)回給承運(yùn)商，但隨著箱子的免費(fèi)租賃時(shí)間結(jié)束，滯期費(fèi)（D&D）開(kāi)始生效，大量現(xiàn)金涌入承運(yùn)人的錢(qián)包。據(jù)估計(jì)，自上個(gè)月中旬遭受洪水襲擊以來(lái)，陽(yáng)明、東方海外和HMM等主要大型航運(yùn)公司以及其他較小的航運(yùn)公司，已收取了多達(dá)1400萬(wàn)美元的滯期費(fèi)（D&D）。

巴基斯坦遭遇了歷史上最嚴(yán)重的洪災(zāi)，估計(jì)該國(guó)三分之一的地區(qū)被淹，貿(mào)易商們對(duì)“滯留”無(wú)法歸還的集裝箱每天每個(gè)箱子收取130至170美元的費(fèi)用進(jìn)行了回應(yīng)。

其中一個(gè)叫Tahir Achakzaim的貿(mào)易商表示：“到目前為止，我有一個(gè)集裝箱的滯留時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了11天，現(xiàn)在已收取的滯期費(fèi)達(dá)到1870美元，有趣的是，從上海到卡拉奇的運(yùn)費(fèi)大約是2000美元。承運(yùn)商讓我的成本和他們的收入翻了一番。”

他補(bǔ)充說(shuō)：“很難準(zhǔn)確的確定有多少集裝箱被洪水淹沒(méi)受困，以及這些集裝箱中的貨物價(jià)值，所以這些數(shù)字只是粗略估計(jì)。”

托運(yùn)人和貨代表示，他們正在努力維持業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，并要求承運(yùn)人在洪水危機(jī)期間取消這些費(fèi)用，但沒(méi)有得到船公司的回應(yīng)。