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作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2022-09-01 10:47??|??來源:物流資訊????關注量:
8月29日,馬士基官網發(fā)布公告稱,馬士基的碼頭業(yè)務APM Terminals(APMT)已達成協(xié)議,將其在俄羅斯集裝箱碼頭運營商Global Ports Investments PLC (GPI)的30.75%股權出售給長期合作伙伴Delo Group。
公告表示,繼馬士基今年早些時候宣布停止在俄羅斯開展業(yè)務后,APMT現已簽署了一項具有約束力的協(xié)議,在獲得監(jiān)管部門批準的情況下,將其在GPI的全部30.75%股權出售給APMT的長期合資伙伴Delo Group。Delo Group本身也擁有GPI的30.75%股權。
該交易是在公平交易的基礎上進行的,包括APMT在未來重新與Delo建立合作伙伴關系的能力。
APM Terminals首席執(zhí)行官Keith Svendsen表示:“我們很高興現在已經按照計劃和我們的長期合作伙伴Delo完成了這項交易,使我們能夠按照我們停止在俄羅斯活動的決定有序地退出GPI?!?/span>
馬士基表示,股權轉讓在獲得監(jiān)管部門批準后進行。隨著其在GPI股份的剝離,APMT將不再參與在俄羅斯運營的任何實體或擁有該國的任何資產。
然而,馬士基的情況并非如此,其仍在努力從該國收回數千個滯留的集裝箱。馬士基首席執(zhí)行官S?ren Skou表示,除了出售在GPI的股權之外,該公司還不得不放棄大約20,000個箱子。
“目前,我們放棄了將它們(集裝箱)運出。就像我們留下了50億丹麥克朗(7.18億美元)的資產,其中大部分與我們在俄羅斯的碼頭業(yè)務有關。”S?ren Skou表示道。
今年早些時候,由于俄烏沖突,馬士基決定退出俄羅斯的業(yè)務。在5月份公布的第一季度業(yè)績中,馬士基宣布,俄烏沖突迄今已造成7.18億美元的經營業(yè)績(EBIT)成本,其中包括減值和與離開俄羅斯有關的成本。
但從馬士基8月3日發(fā)布的半年業(yè)績報告中可以看出,該公司成功地減少了損失,并將滯留在俄羅斯的20,000個集裝箱中的14,000個運回了國內。
“運回國內的集裝箱數量超出了預期,這意味著我們只剩下6000個集裝箱了(截至8月3日)。”馬士基新聞部門表示。
因此,馬士基海運部門的虧損在第二季度減少了9300萬美元,與俄羅斯終止業(yè)務相關的總體虧損目前為6.24億美元,而此前為7.18億美元。