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近期，通脹引發(fā)糧食與能源價格持續(xù)飆漲，薪資跟不上，導(dǎo)致全球港口碼頭、航空公司、鐵路、公路卡車司機等引爆了一波波抗議和罷工行動，各國政局動蕩不安、供應(yīng)鏈雪上加霜。

一邊是爆滿的堆場碼頭，一邊是為薪資待遇抗議罷工的碼頭、鐵路、運輸工人，雙重打擊之下，船期和交貨時長或?qū)⑦M一步延誤。

1、孟加拉國各地代理進行罷工

據(jù)悉，從6月28日起，孟加拉國各地的海關(guān)清關(guān)和貨運(C&F)代理將進行48小時的罷工，以實現(xiàn)他們的要求，包括修改許可證規(guī)則-2020。

代理人還在6月7日進行了類似的一天罷工，以同樣的要求停止了該國所有海、陸、河港口的清關(guān)和運輸活動，而在6月13日，他們向國家稅務(wù)委員會提交了一封信，要求修改許可證和其他規(guī)則的某些部分。

2、德國港口罷工

德國多個海港的數(shù)千名工人舉行了罷工，使得港口擁堵加劇。代表著埃姆登港、不來梅港、布臘克港、威廉港和漢堡港等海港約12000名工人的德國海港工人工會表示，4000名工人參加了在漢堡的示威活動。所有港口的作業(yè)暫停。

馬士基在通知也表示，將直接影響其在不來梅哈芬港、漢堡港和威廉港的運營。

馬士基發(fā)布的北歐主要地區(qū)港口的最新情況公告稱，不來梅港、鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港均面臨持續(xù)性擁堵，甚至已經(jīng)達到臨界水平。由于擁堵，將調(diào)整亞歐AE55航線第30、31周的航次。

3、比利時7萬名工人罷工

據(jù)了解，約有7萬名比利時工人在布魯塞爾游行，要求政府采取行動應(yīng)對急劇上升的生活成本。

比利時機場和全國交通網(wǎng)絡(luò)的運行因為工人的罷工幾乎停止，作為歐洲最大港口之一的安特衛(wèi)普-布魯日港的港口作業(yè)也由此受到影響。

4、韓國卡車司機罷工

6月更早的罷工發(fā)生在韓國。韓國工業(yè)部稱，為期八天的全國性罷工，生產(chǎn)損失和交付阻礙令韓國工業(yè)部門的損失超過12億美元。

罷工期間，韓國最繁忙的集裝箱港口釜山的貨運量暴跌至平時水平的四分之一，而仁川港口的吞吐量下降了約20%。

5、西班牙卡車司機罷工

西班牙中小型運輸卡車司機和個體戶運輸司機的“道路運輸捍衛(wèi)平臺”在6月26日舉行大會，以決定是否繼續(xù)罷工。

此前西班牙全國中小卡車司機以抗議油價上升為由的大罷工持續(xù)了一個月，導(dǎo)致西班牙出現(xiàn)供應(yīng)短缺。

6、英國鐵路罷工

英國鐵路工人罷工期間，英國80%的列車停運。這次30年來最大規(guī)模的鐵路罷工，導(dǎo)致英國鐵路網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重中斷，大部分服務(wù)陷入停頓。

馬士基日前發(fā)布公告稱，其正與英國鐵路貨運運營商保持密切溝通，希望將罷工對馬士基在英國地區(qū)的內(nèi)陸運營業(yè)務(wù)的影響降到最低。

馬士基還提醒客戶，受罷工影響，英國鐵路運輸可能有意外中斷的風(fēng)險。

7、加拿大鐵路工人罷工

大西洋彼岸的加拿大也面臨同樣境地。根據(jù)加拿大統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月的消費者物價指數(shù)（CPI）較去年同期上漲7.7%，刷新1983年1月以來的通脹增幅紀(jì)錄。

但加拿大勞工工資并未相應(yīng)增加，導(dǎo)致民眾生活水平明顯下降。

加拿大國家鐵路的罷工持續(xù)時間越長，本已緊張的供應(yīng)鏈面臨的困難和恢復(fù)時間就越長。

8、航空公司罷工潮

歐洲的航空公司罷工浪潮正在加劇歐洲的運輸危機。

據(jù)報道，由于報酬糾紛，愛爾蘭廉價航空運營商“瑞安航空”在比利時、西班牙和葡萄牙的部分機組人員已經(jīng)開始為期3天的罷工，法國和意大利的員工隨后加入。

而英國易捷航空公司也將面臨罷工浪潮。當(dāng)前，阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福和巴黎的機場秩序混亂，不少航班被迫取消。除了罷工之外，嚴(yán)重的人員短缺也令航空公司頭疼。

倫敦蓋特威克機場和阿姆斯特丹史基浦機場宣布了航班數(shù)量上限。由于薪資漲幅和待遇完全跟不上通膨，罷工潮將在未來一段時間成為歐洲航空業(yè)面臨的常態(tài)問題。

9、罷工對全球生產(chǎn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生負(fù)面影響

上世紀(jì)70年代，罷工、通脹和能源短缺令全球經(jīng)濟陷入危機。

如今全球也面臨同樣的難題：高通脹、能源供應(yīng)不足、經(jīng)濟有可能衰退、民眾生活水平下降、貧富差距持續(xù)擴大。

近日，國際貨幣基金組織（IMF）在最新的《世界經(jīng)濟展望報告》中揭示了長期供應(yīng)鏈中斷對全球經(jīng)濟造成的損害，航運問題促使全球經(jīng)濟增長減少0.5%-1%、核心通脹率增加了約1%。

究其原因，供應(yīng)鏈問題帶來的貿(mào)易中斷會導(dǎo)致包括消費品在內(nèi)的多種產(chǎn)品價格上漲，加劇通貨膨脹，并產(chǎn)生薪酬下降、需求收縮等連鎖反應(yīng)。