中文字幕精品无码一区二区,熟妇女人妻丰满少妇中文字幕,中文字幕乱码中文乱码777,被夫の上司に犯中文字幕

2021年全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)實(shí)際增長(zhǎng)11.2%，為十年來(lái)最快，2022年有望增長(zhǎng)5.7%，至2026年的五年內(nèi)年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到3.7%。

2022年的增長(zhǎng)將由航空貨運(yùn)推動(dòng)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)6.1%。

由于通貨膨脹、俄烏沖突和消費(fèi)者支出放緩，對(duì)至2026年的預(yù)測(cè)比以前更加悲觀。

預(yù)計(jì)2021-2026年航空貨運(yùn)代理公司的年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.0%，而海運(yùn)代理公司的年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.6%。

Kuehne+Nagel和DSV在近年來(lái)成功整合收購(gòu)后，引領(lǐng)全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)。

2021年全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)強(qiáng)勁反彈并超過(guò)疫情前水平，但有限的運(yùn)力和創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價(jià)給托運(yùn)人帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也為行業(yè)參與者的盈利能力帶來(lái)了非凡的“提升”機(jī)會(huì)。

Transport Intelligence在其最新報(bào)告《2022年全球貨運(yùn)代理》中表示，全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)在2021年強(qiáng)勁反彈，實(shí)際增長(zhǎng)11.2%，是該行業(yè)自2011年以來(lái)的最快增長(zhǎng)率。

在COVID-19疫情期間，是該行業(yè)迄今為止最具挑戰(zhàn)性的一年，去年全球貿(mào)易在疫情復(fù)蘇的強(qiáng)勁需求推動(dòng)下達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)，強(qiáng)勁增長(zhǎng)將市場(chǎng)價(jià)值推高至2696.56億歐元(2846.51億美元)。

報(bào)告稱，隨著與疫情相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)限制逐步取消，許多國(guó)家推出的政府支持計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃仍然存在，將對(duì)商品的需求保持在較高水平。

電子商務(wù)行業(yè)的擴(kuò)張和自由貿(mào)易協(xié)定的興起等因素也推動(dòng)了全球數(shù)字貨運(yùn)代理市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

這份由Viki Keckarovska、Thomas Cullen和Alex Bullard撰寫(xiě)的報(bào)告稱，隨著增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力可能會(huì)逐漸減弱，2022年全球貿(mào)易增長(zhǎng)會(huì)放緩。

受全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)但疲弱復(fù)蘇的影響，預(yù)計(jì)全球貨代市場(chǎng)增速將放緩至5.7%。航空貨運(yùn)代理市場(chǎng)的增長(zhǎng)將延續(xù)2021年的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)實(shí)際增長(zhǎng)6.1%。

而海運(yùn)貨代市場(chǎng)將不得不忍受運(yùn)力緊縮帶來(lái)的更長(zhǎng)時(shí)間的挑戰(zhàn)，由于新的運(yùn)力要到2023年才會(huì)投放，該行業(yè)預(yù)計(jì)在2022年增長(zhǎng)5.2%。

該報(bào)告對(duì)2026年的預(yù)測(cè)比之前更加悲觀，因?yàn)橥浱魬?zhàn)加劇，俄烏沖突威脅全球能源供應(yīng)，消費(fèi)者支出進(jìn)一步放緩。預(yù)計(jì)到2026年的五年間，全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到3.7%。

航空貨運(yùn)代理市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)略快，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.0%，而海運(yùn)代理市場(chǎng)預(yù)計(jì)在此期間的年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.6%。

跨境電商的增長(zhǎng)讓人更加樂(lè)觀，同時(shí)在疫情限制結(jié)束后通過(guò)客運(yùn)航班恢復(fù)了運(yùn)力。

該報(bào)告概述了數(shù)字貨運(yùn)代理領(lǐng)域的融資情況，并討論了近期對(duì)初創(chuàng)企業(yè)和新進(jìn)入者的投資激增可能產(chǎn)生的影響。其分析了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并根據(jù)收入、全球覆蓋范圍、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量對(duì)數(shù)字貨運(yùn)代理進(jìn)行了相互比較。

Transport Intelligence《2022年數(shù)字貨運(yùn)代理調(diào)查》的結(jié)果評(píng)估了數(shù)字貨運(yùn)代理的市場(chǎng)滲透率和前景，并確定了數(shù)字貨運(yùn)代理需要彌合的能力差距。

此外，Transport Intelligence《2022年全球貨運(yùn)采購(gòu)調(diào)查》的結(jié)果提供了對(duì)最新物流采購(gòu)行為趨勢(shì)的洞察，以及托運(yùn)人為更好地應(yīng)對(duì)不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)波動(dòng)而采用的采購(gòu)策略。

Transport Intelligence高級(jí)分析師Keckarovska表示：“過(guò)去一年，全球貨運(yùn)代理行業(yè)受到了一系列供需側(cè)沖擊的困擾，引發(fā)了市場(chǎng)不穩(wěn)定。盡管所有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都表明貨運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁，但運(yùn)力限制導(dǎo)致增長(zhǎng)機(jī)會(huì)喪失。對(duì)運(yùn)力的需求繼續(xù)超過(guò)供應(yīng)，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲，從而增加了貨代的收益和收入。”

Keckarovska表示，在這些充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)條件的推動(dòng)下，托運(yùn)人正在重新評(píng)估他們的貨運(yùn)采購(gòu)策略以及與物流服務(wù)提供商的合同關(guān)系，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。“數(shù)字貨運(yùn)代理、在線貨運(yùn)訂艙訂平臺(tái)的市場(chǎng)應(yīng)用自2019年以來(lái)增長(zhǎng)了三倍，危機(jī)進(jìn)一步加速了貨代行業(yè)的數(shù)字化趨勢(shì)。”