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2020年的貝魯特悲劇，前不久的吉大港附近堆場爆炸事件，在很多方面有著相似又有不同，而給行業(yè)帶來的深思則是：怎樣才能不讓另一場悲劇成為歷史。涉及危險(xiǎn)品的大規(guī)模悲劇似乎每隔幾年就會(huì)發(fā)生一次，不僅在港口，而且在船上。

據(jù)悉，在吉大港BM堆場發(fā)生致命火災(zāi)和爆炸后，新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA Singapore)將不再在其碼頭接受裝滿過氧化氫的集裝箱。

該運(yùn)營商在上周四的一份咨詢中表示：“在最近2022年6月4日在孟加拉國的一個(gè)集裝箱堆場發(fā)生致命爆炸之后，我們觀察到在PSA碼頭排放的裝有過氧化氫的集裝箱數(shù)量顯著增加。”

過氧化氫是一種爆炸性前體，由新加坡警察部隊(duì)（SPF）控制。SPF允許在PSA碼頭中進(jìn)行許可存儲的數(shù)量是有一定限制的，這一飆升導(dǎo)致PSA船廠過氧化氫庫存增加。

“為了將這種危險(xiǎn)品庫存水平保持在當(dāng)局規(guī)定的安全限度內(nèi)，我們需要立即采取措施停止接受過氧化氫集裝箱，直到庫存水平恢復(fù)正常，”PSA Singapore在致所有航運(yùn)公司的一封信中表示。

該港口運(yùn)營商表示，它將與航運(yùn)公司密切合作，以促進(jìn)這些集裝箱的順利處理。

上周六晚上，BM Container Depot的火災(zāi)以及隨后的過氧化氫箱爆炸引起了服裝出口商和其他人對孟加拉國港口和碼頭危險(xiǎn)品管理的擔(dān)憂。

大火燒毀了價(jià)值數(shù)百萬美元的進(jìn)出口貨物。由于倉庫的運(yùn)營仍然暫停，數(shù)百個(gè)未受影響的集裝箱的裝運(yùn)也變得不確定。

孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會(huì)(BGMEA)第一副主席Syed Nazrul Islam上周四訪問倉庫時(shí)呼吁當(dāng)局允許立即運(yùn)送未受影響的箱子。“我們敦促有關(guān)當(dāng)局允許使用其他倉庫立即裝運(yùn)未受影響的集裝箱，以保持供應(yīng)鏈完好無損，”他說。

上周四，政府成立了一個(gè)調(diào)查委員會(huì)，調(diào)查火災(zāi)的原因。他們整理了一份裝有服裝和化學(xué)品的集裝箱清單，以及一份使用BM Depot的出口商和進(jìn)口商的清單。

涉及危險(xiǎn)貨物的事故的一個(gè)常見原因通常是由于不正確的處理和儲存。這包括對儲存的危險(xiǎn)品進(jìn)行隔離，并且經(jīng)常與可能影響危險(xiǎn)品穩(wěn)定性的長期儲存相關(guān)的問題結(jié)合在一起。

原則上，在了解集裝箱內(nèi)正在燃燒什么以及附近集裝箱中的貨品之前，任何人都不應(yīng)接近火場。所有行業(yè)相關(guān)人員必須有一套專業(yè)應(yīng)對措施，以備在所有處理危險(xiǎn)貨物的港口、碼頭、倉庫和船舶上發(fā)生事故時(shí)第一時(shí)間做出正確的處理。