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6月7日，韓國(guó)卡車司機(jī)工會(huì)舉行了罷工，要求集卡運(yùn)費(fèi)能應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格上升，并保證基本工資。

韓國(guó)于2020年新冠疫情期間推出了安全卡車運(yùn)費(fèi)制度，以防范危險(xiǎn)駕駛，并設(shè)定了最低工資，這一制度將于今年12月到期。約有25000名卡車司機(jī)參與了此次罷工，他們擔(dān)心生計(jì)將受到威脅，希望延長(zhǎng)這一制度。

除了韓國(guó)工會(huì)聯(lián)會(huì)下屬的貨運(yùn)卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)會(huì)成員外，許多非工會(huì)的司機(jī)也參與了罷工行動(dòng)。

韓國(guó)警方表示，他們將逮捕任何阻止未罷工司機(jī)正常工作的（罷工）司機(jī)，韓國(guó)國(guó)土部、貿(mào)易部、勞工部和其他內(nèi)政部門組織了一次在線會(huì)議，討論貨物運(yùn)輸?shù)膫涮追桨浮?/span>

韓國(guó)最繁忙的幾大集裝箱港口——釜山、光陽(yáng)和仁川已經(jīng)準(zhǔn)備了應(yīng)對(duì)措施。釜山港原本每小時(shí)約有1000多輛集卡車進(jìn)出，卡車司機(jī)罷工后車流量明顯減少。沒(méi)有參與罷工的卡車司機(jī)擔(dān)心受到罷工的同事干擾，也有些人沒(méi)有上班。

釜山港務(wù)局已經(jīng)成立了一個(gè)應(yīng)急小組，確保了20200TEU的額外存儲(chǔ)空間，以備集裝箱不能按時(shí)轉(zhuǎn)移，并在后方預(yù)留了更多堆存空間。麗水光陽(yáng)港務(wù)局則估計(jì)，光陽(yáng)港堆場(chǎng)利用率為61%，不會(huì)受到太大影響，而且他們也確保了臨時(shí)的集裝箱倉(cāng)庫(kù)。