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近日DHL首席執(zhí)行官Tim Scharwath表示，由于新冠疫情導(dǎo)致數(shù)周的全域靜態(tài)管理，上海重新開(kāi)放可能會(huì)在供應(yīng)鏈中掀起一股“浪潮”。

“上海的集裝箱積壓量很大，上海港附近的運(yùn)力不夠。每個(gè)人都有點(diǎn)擔(dān)心運(yùn)力方面可能出現(xiàn)激增，為了避免對(duì)市場(chǎng)造成巨大壓力，上海的重新開(kāi)放相對(duì)緩慢是可取的。在相反的情況下，我們可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)會(huì)有很多困難，這些也可能會(huì)影響到供應(yīng)鏈的另一端。因?yàn)樯虾Ｊ鞘澜绲墓ぷ髋_(tái)。全面復(fù)工后，還將影響歐洲和美國(guó)的港口”， Tim Scharwath說(shuō)道。

同時(shí)， Tim Scharwath預(yù)計(jì)貨運(yùn)市場(chǎng)在2023年之前不會(huì)正?；?/span>2023年，形勢(shì)會(huì)有所緩和，海運(yùn)服務(wù)會(huì)越來(lái)越好，相對(duì)應(yīng)的空運(yùn)貨量會(huì)下降。但這并不意味著市場(chǎng)看起來(lái)會(huì)回到2019年之前的情況，但是規(guī)范化意味著服務(wù)將得到改善并變得更加可靠。

此外，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon也曾表示，當(dāng)前中國(guó)和美國(guó)，在鐵路、港口和集卡司機(jī)短缺問(wèn)題需要抓緊解決，因?yàn)閮蓚€(gè)重要港口正在推遲世界主要港口的船只。

“今年，全球供應(yīng)鏈因疫情清零政策再次遭受重創(chuàng)，各國(guó)政府都在盡最大努力解決這個(gè)問(wèn)題，但勞動(dòng)力短缺的情況仍然存在，基礎(chǔ)設(shè)施短缺的問(wèn)題也仍然存在，ONE正在讓更多的船只投入使用。但船隊(duì)數(shù)量和運(yùn)力是有限”，Jeremy Nixon講道。

與此同時(shí)，同為行業(yè)巨頭的DVS近日也項(xiàng)媒體發(fā)聲，在上海生活了19年的DSV空運(yùn)和海運(yùn)亞洲區(qū)總監(jiān)Claus Thomsen在接受采訪時(shí)表示，數(shù)周以來(lái)，大約1000名DSV員工一直在居家辦公。

DSV在上海共有1000名員工，在空運(yùn)和海運(yùn)部門(mén)工作的大約有800人，其余200人在其他相關(guān)部門(mén)。

DSV空運(yùn)和海運(yùn)亞洲區(qū)總監(jiān)Claus Thomsen表示，上周末，人們期待已久的消息傳來(lái)，這座城市可能正在逐步回歸日常生活。

然后情況在不斷變化，目前我們還沒(méi)有擺脫困境。希望好事情正在發(fā)生，目前DSV試圖通過(guò)為員工提供瑜伽課程和為員工孩子提供娛樂(lè)等舉措來(lái)保持精神振奮。

星期四，計(jì)劃了每周一次的“歡樂(lè)時(shí)光”，員工有機(jī)會(huì)談?wù)摴ぷ饕酝獾氖虑椤?/span>

Claus Thomsen承認(rèn)這是一個(gè)困難的情況，盡管復(fù)工復(fù)產(chǎn)的好消息不斷，但距離全面的解封仍需要一些時(shí)間。

Claus Thomsen詳細(xì)說(shuō)明：“我們?cè)噲D通過(guò)組織自上而下進(jìn)行盡可能多的溝通。

在停工兩周內(nèi)，我們向員工提供了額外的補(bǔ)貼金，這樣他們就可以購(gòu)買(mǎi)他們現(xiàn)在需要的東西。三周后，我們向所有員工提供了一份關(guān)懷包裹。

當(dāng)然，如果你住在一個(gè)較小的公寓里，有兩代人，有些地方是三代人住在一個(gè)屋檐下，壓力會(huì)很大。”