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綜合最新一期各大航運(yùn)指數(shù)，SCFI、NCFI指數(shù)均止跌返單；WCI各大主要航線指數(shù)維持平穩(wěn)；FBX全球綜合平均指數(shù)上漲3%，特別值得注意的是，FBX美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅反彈--漲幅達(dá)9%逾千美元，美東、歐洲和地中海航線均有小幅上漲。

SCFI：周五，由上海航交所公布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI，由于上海分階段解封、復(fù)工復(fù)產(chǎn)與積壓貨量出籠，在地中海線、歐洲線領(lǐng)漲0.2％、0.03％下，SCFI指數(shù)上漲0.36％至4162.69點(diǎn)，終止連續(xù)長(zhǎng)達(dá)17周的跌勢(shì)，但美東航線與上期持平，美西航線則下跌0.15％。

SCFI最新一周報(bào)價(jià)

遠(yuǎn)東到歐洲航線運(yùn)價(jià)5862美元/TEU，上漲2美元、周漲0.03％；

遠(yuǎn)東到地中海航線運(yùn)價(jià)6614美元/TEU，上漲13美元、周漲0.2％；

遠(yuǎn)東到美西航線運(yùn)價(jià)7888美元/FEU，下跌12美元、周跌0.15％；

遠(yuǎn)東到美東航線運(yùn)價(jià)10560美元/FEU與上期持平；

亞洲近洋線新加坡航點(diǎn)運(yùn)價(jià)994美元/TEU，上漲2美元、周漲0.2％。

NCFI：20日，寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于3480.6點(diǎn)，較上周上漲0.6%。21條航線中有12條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，9條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，13個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，3個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

主要航線運(yùn)價(jià)趨勢(shì)

歐地航線：受船期延誤、停航等因素影響，歐地航線艙位較為緊張，但市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體在高位平穩(wěn)波動(dòng)。

歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為4232.6點(diǎn)，較上周下跌0.6%；

地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為4115.9點(diǎn)，較上周下跌0.4%；地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為4948.6點(diǎn)，較上周下跌0.7%。

北美航線：航線運(yùn)價(jià)略有下跌，但運(yùn)價(jià)水平仍在高位。

美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3538.4點(diǎn)，較上周下跌0.4%；

美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為4931.6點(diǎn)，較上周下跌1.0%。

FBX：最新一期波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(Freightos Baltic Index, FBX)顯示，在跨太平洋貨運(yùn)方面，亞洲至美西的運(yùn)價(jià)大幅飆升1186美元至13698美元/FEU(包括保費(fèi))。對(duì)于美東而言，FBX的價(jià)格波動(dòng)較為溫和下降51美元至15931美元/FEU。亞洲至地中海/北歐分別上漲2%和0.2%至12833美元/FEU、10583美元/FEU。

市場(chǎng)預(yù)期，隨著7月1日美國(guó)西海岸港口勞動(dòng)合同到期臨近，即期運(yùn)價(jià)將加速上漲。此外，雖然美國(guó)消費(fèi)者面臨通脹壓力，但各航運(yùn)公司仍報(bào)告稱，對(duì)跨太平洋航線的需求強(qiáng)勁。一些承運(yùn)商正在限制它們承諾的合同業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而支持預(yù)計(jì)利潤(rùn)更豐厚的現(xiàn)貨貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

WCI：據(jù)德魯里最新數(shù)據(jù)，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線，第21周至第25周（5月23日至6月26日）大約742個(gè)預(yù)定航次中將有73個(gè)航次被取消，其中71％的空航發(fā)生在跨太平洋東行航線，主要是到美西。

德魯里綜合平均指數(shù)WCI本期小幅下跌0.1%至7648.18美元/FEU，但仍比2021年同期高出24.7%。上海-鹿特丹、上海-熱那亞、上海-洛杉磯、上海-紐約的運(yùn)價(jià)徘徊在前幾周的水平附近。德魯里預(yù)計(jì)未來(lái)幾周即期匯率將保持穩(wěn)定。

德魯里表示，上海的封控預(yù)計(jì)將在6月結(jié)束，并逐步解除限制。制造業(yè)和一般經(jīng)濟(jì)活動(dòng)突然恢復(fù)到接近正常的水平可能會(huì)對(duì)已經(jīng)不堪重負(fù)的全球集裝箱配送系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響。一旦上海全面重新開(kāi)放，制造引擎開(kāi)始升溫，美國(guó)和歐洲集裝箱可能會(huì)激增。此外，盡管受通脹壓力和疫情限制，美國(guó)4月份的進(jìn)口需求依然強(qiáng)勁。如果貿(mào)易保持強(qiáng)勁，美國(guó)和歐洲的港口擁堵可能會(huì)嚴(yán)重惡化，給已經(jīng)陷入困境的貨主帶來(lái)進(jìn)一步的延誤和成本。

不過(guò)由于漲幅有限，多家船公司、貨代從業(yè)者表示，此為運(yùn)價(jià)止跌回穩(wěn)的信號(hào)，畢竟上海疫情封控近二個(gè)月影響較大，整個(gè)供應(yīng)鏈恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢需要時(shí)間，預(yù)估端午節(jié)后、6月中旬，全面復(fù)工整個(gè)貨量得以釋放，運(yùn)價(jià)走勢(shì)會(huì)更明朗，只有高貨量才能帶動(dòng)高運(yùn)價(jià)。

馬士基最新一份亞太報(bào)告預(yù)測(cè)，疫情得以控制后，意味港口吞吐量很快將擴(kuò)大，到美國(guó)的航線運(yùn)力可能增加，積壓的貨物會(huì)不斷涌向美西港口，恐引起新一波供應(yīng)鏈瓶頸。

近期，德國(guó)的漢堡、荷蘭的鹿特丹等歐洲港口，因?yàn)轱Z風(fēng)引發(fā)塞港效應(yīng)，加上貨量增加，陽(yáng)明等船公司已通知客戶，歐洲航線運(yùn)價(jià)6月起漲，每20尺柜上漲250美元上下、每40尺柜上漲500美元上下。

據(jù)業(yè)內(nèi)觀察，5月下旬開(kāi)始出口貨量漸增，目前6月初訂艙狀況來(lái)看，美國(guó)線持平、歐洲線小幅上漲，接著進(jìn)入第三季海運(yùn)傳統(tǒng)旺季，期待滾動(dòng)效應(yīng)，能將第二季延誤的貨量在第三季補(bǔ)回，加上迎接年底采購(gòu)季節(jié)新訂單，看好下半年迎來(lái)一波出貨潮。

此前，3、4月廠商清倉(cāng)清庫(kù)存趕出貨，船公司尚能維持一定裝載量，到了5月貨量變少，許多承運(yùn)商推出空航應(yīng)對(duì)，有效支撐運(yùn)價(jià)。業(yè)內(nèi)預(yù)估出貨潮在6月中涌現(xiàn)。