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近期，關(guān)于上海港的各種傳言讓關(guān)注上海港的人們更加焦慮。4月2日，一張密集恐懼癥患者無法直視的圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳，該圖顯示這些船舶在上海周邊水域積壓，向外界傳遞出上海港口陷入嚴(yán)重?fù)矶碌挠嵦?hào)。疫情對(duì)上海港造成的影響迅速引發(fā)了業(yè)界的討論。

據(jù)海事咨詢機(jī)構(gòu)專業(yè)人士稱，該圖中標(biāo)識(shí)的位置包括上海港、寧波舟山港，而且圖中船舶包括貨船、小拖輪、漁船、航行過路的船和已經(jīng)離開的船只殘留的信號(hào)等等。

當(dāng)日，上港集團(tuán)也迅速予以回應(yīng)↓

●上港集團(tuán)嚴(yán)防疫情●碼頭生產(chǎn)運(yùn)營如常●集裝箱船未見擁堵

謠言四起：世界最大港口上海港即將關(guān)閉！

有外媒報(bào)道稱，長(zhǎng)期封閉管控之下港口運(yùn)行不暢，貨物積壓嚴(yán)重，上海港即將全面關(guān)閉。

上港集團(tuán)明確表示，300多艘船舶在上海排隊(duì)靠泊的報(bào)道不實(shí)，港口產(chǎn)能與去年同期持平。上港表示，“平均而言，每艘船最多等待24小時(shí)能獲得一個(gè)泊位，而且在任何時(shí)候，排隊(duì)泊位的船只都不超過10艘。除了極端惡劣的天氣，上海港的所有生產(chǎn)裝置目前每天24小時(shí)正常運(yùn)行。”

2022年3月16日，上港集團(tuán)向社會(huì)各界重磅推介“集裝箱陸改水”服務(wù)，服務(wù)涵蓋上海港洋山片區(qū)、外高橋片區(qū)各碼頭至長(zhǎng)江及長(zhǎng)三角區(qū)域相關(guān)港口，緩解上海港公路運(yùn)輸資源緊缺壓力，助力保障疫情期間物流運(yùn)輸通暢；自2022年4月1日起，對(duì)經(jīng)停上海港使用新能源燃料及靠港時(shí)使用港口岸電的外貿(mào)船舶，給予靠港船舶停泊費(fèi)50%的優(yōu)惠減免。

上海國際航運(yùn)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度以來，抵滬集裝箱船舶數(shù)量較2021年一季度同比增長(zhǎng)近36%，接近傳統(tǒng)三季度旺季水平，表明上海集裝箱運(yùn)輸量保持高位運(yùn)行。

“快遞、外賣要?！?？

今天上午，上海市召開新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會(huì)，介紹疫情防控最新情況。

上海市商務(wù)委副主任劉敏指出，快遞、外賣要停的消息是不實(shí)的，外賣平臺(tái)騎手是全市生活物資保供的重要力量，在保障市民生活需求方面發(fā)揮了重要作用。

上海明確，在封控期間，實(shí)行封閉生產(chǎn)的企業(yè)，員工生活、工作、交通應(yīng)都在園區(qū)（廠區(qū)）內(nèi)，實(shí)行兩點(diǎn)一線封閉式管理，在做好各項(xiàng)防疫措施的前提下，可以生產(chǎn)經(jīng)營。

隱憂仍在

眼下，港口作業(yè)和集卡運(yùn)輸方面會(huì)受到一定程度的影響，但無法巨細(xì)到某個(gè)環(huán)節(jié)，還要綜合考慮疫情的變化。

比較擔(dān)心的是本輪疫情的影響會(huì)持續(xù)多久，如果時(shí)間太長(zhǎng)，陸上集卡運(yùn)輸環(huán)節(jié)會(huì)存在一些“不確定性”。

在目前這種情況下，貨主企業(yè)務(wù)必保持與港口、船公司等相關(guān)單位的密切溝通，盡可能掌控對(duì)于道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)可能發(fā)生的問題，或選擇其他方式由替代口岸船運(yùn)到上海。