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Arctic LNG 2項目位于俄羅斯北極格丹半島，是俄羅斯最大的獨立天然氣生產商Novatek繼“Yamal LNG”項目后牽頭的第二個大型LNG項目，設計總產能為1980萬噸/年，三條LNG生產線分別將于2023年、2024年和2026年投產。

Arctic LNG 2項目融資總額達210億美元。其中，俄羅斯天然氣工業(yè)銀行（GazpromBank）、俄羅斯國家開發(fā)銀行（VEB）等金融機構此前已決定提供45億歐元的項目融資，俄羅斯聯(lián)邦儲蓄銀行將提供最多30億歐元融資。2021年11月，Novatek與外國和俄羅斯銀行達成了價值95億歐元的貸款協(xié)議，確保了該項目所需的外部融資。

然而，在此次受到西方國家金融制裁的情況下，Arctic LNG 2項目的融資顯然不會這么順利。2月26日，美國與歐盟委員會、德國、法國、英國、意大利、加拿大領導人決定將7家俄羅斯銀行排除在環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會（SWIFT）支付系統(tǒng)之外，并對俄羅斯央行實施限制措施。2月28日，英國還對俄羅斯聯(lián)邦儲蓄銀行實施制裁,包括禁止往來賬戶和英鎊結算業(yè)務。

據歐聯(lián)通訊社3月2日消息，意大利存款和貸款機構股份有限公司(Cassa Depositi e Prestiti SpA)和意大利聯(lián)合圣保羅銀行(Intesa Sanpaolo S.p.A) 俄羅斯分行已經擱置了Arctic LNG 2項目的融資，涉及金額5億歐元。這樣一來，Novatek推進的Arctic LNG 2開發(fā)所需的資金籌措將非常困難。根據俄羅斯進口替代政策，Novatek將完全依賴海外合作伙伴的投資和技術。

目前，從俄羅斯回收資金或向當地支付資金的渠道都已經關閉。因此，如果俄羅斯遭受的金融制裁長期化，將會導致訂單取消、拒絕交付等問題，韓國船企有可能無法收回剩余款項，存在極大的財務風險。

另一個風險因素是，俄羅斯訂購的許多船舶都是為了北冰洋的特殊環(huán)境量身訂制的。如果訂單被取消，韓國船企為了彌補損失就必須將其出售給另一家航運公司，但普通航線無需破冰等特殊功能。

不過也有分析指出，考慮到LNG船造價已經顯著上漲，取消尚未建造的新船訂單反而對造船企業(yè)有利。根據克拉克森的數據，截止2月底一艘17.4萬方LNG船平均造價已經達到了2.18億美元，相比2020年韓國船企拿下俄羅斯訂單時上漲超過20%。

韓國券商KTB投資證券指出，韓國造船業(yè)接獲的俄羅斯訂單中約有一半是在2024年之后交付的，目前尚未開始建造。在這種情況下，如果訂單取消，韓國船企也能夠用更高價格的訂單填補空出的交付船位，從而提高手持訂單的總體質量。

KTB投資與證券公司的研究團隊分析稱：“2024-2025年期間的交付檔期時間很短，利好和不利因素混雜在一起。”