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達飛輪船發(fā)布→

【PSS-從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海到中美洲和加勒比海的貨物】

產(chǎn)地：來自北歐、斯堪的納維亞和波蘭

目的地：中美洲（不包括墨西哥）和加勒比海，Windward，Leeward，圭亞那

合同有效期：僅限短期（季度費率-最長3個月）

金額：200歐元/箱（僅限干貨）

申請日期：2022年3月1日（始發(fā)港裝貨日期）直至另行通知（哥倫比亞大西洋、巴拿馬大西洋、巴西北部、波多黎各和維爾京群島為2022年3月10日|不適用于從法國大西洋到圣馬丁和圣巴泰勒米）

產(chǎn)地：來自波羅的海

目的地：至Windward，Leeward，Guyana

合同有效期：僅限短期（季度費率-最長3個月）

金額：200歐元/箱（僅限干貨）

申請日期：2022年3月1日（始發(fā)港裝貨日期）直至另行通知（巴西北部和維爾京群島為 2022年3月12日）

【OWS-從地中海、亞得里亞海、黑海、北非和摩洛哥到法屬圭亞那和法屬西印度群島】

自2022年4月1日（始發(fā)港裝貨日期）起生效，直至另行通知：

產(chǎn)地：來自東地中海、西地中海、亞得里亞海、黑海、北非和摩洛哥

目的地：法屬圭亞那和法屬西印度群島

貨物：干貨

Quantum：每20英尺干貨200歐元，集裝箱毛重等于或超過18噸

談判或提前？

美國進口商對西海岸港口迫在眉睫的合同談判感到不安。

美國全國零售聯(lián)合會（NRF）負責人在致國際碼頭和倉儲聯(lián)盟（ILWU）和太平洋海事協(xié)會（PMA）負責人的信中敦促雙方盡快開始談判，并承諾進行建設性對話，直到新合同達成一致。

同樣，零售領袖行業(yè)協(xié)會已致函拜登總統(tǒng)，要求白宮參與即將舉行的勞資談判。

該協(xié)會由大約49名托運人組成，他們擔心洛杉磯和長灘等主要港口的貨運活動會受到進一步干擾，該協(xié)會已要求拜登政府監(jiān)督雇主與工會之間的合同談判。

代表加利福尼亞州、俄勒岡州和華盛頓州近14,000名港口工人的ILWU與代表西海岸29個港口的航運公司和碼頭運營商的PMA之間目前的勞動合同將于6月底到期。談判通常在5月開始，截止日期為7月1日。

最近的幾輪交易變得激烈，給受益貨主帶來了痛苦的反響。2015年，在之前的談判中，聯(lián)邦調(diào)解員不得不介入以結束導致僵局的四個月的工作放緩。

現(xiàn)在，NRF總裁兼首席執(zhí)行官Matthew Shay已致函ILWU總裁William Adams和PMA董事長兼首席執(zhí)行官James McKenna，敦促他們盡快開始合同談判。“由于許多人預計供應鏈中斷將持續(xù)到2022年，合同談判不應導致額外的壓力。

我們知道在合同談判期間需要解決雙方的關鍵問題，并認為雙方現(xiàn)在應該坐下來，而不是等待開始談判。為了國民經(jīng)濟的利益，雙方應努力在合同到期前達成一項合同，并為依賴美國西海岸港口的供應鏈中的所有利益相關者提供所需的確定性。”

根據(jù)零售業(yè)領袖行業(yè)的說法：“不確定性已經(jīng)影響到當?shù)氐倪\營。進口商和出口商擔心進一步的中斷已經(jīng)在調(diào)整貨運策略，以避免或減輕潛在影響，以保持貨物流通，就像他們在整個疫情期間所做的那樣。

這些調(diào)整正在影響銷量和市場份額，距離合同到期只有幾個月的時間。”

與此同時，今天PMA似乎對談判更加樂觀，贊揚碼頭工人對Covid大流行挑戰(zhàn)的反應。