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延遲預(yù)警!延遲預(yù)警!延遲預(yù)警!

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-02-28 11:13??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 日前,咨詢公司 eeSea 的數(shù)據(jù)清楚地說明了在新冠大流行期間困擾供應(yīng)鏈的集裝箱港口擁堵事件的全球性質(zhì)。 這家丹麥公司發(fā)送了一張地圖(見下文),繪制了世界各地的擁堵熱點(diǎn),這張圖片清楚地顯示了幾乎每條貿(mào)易路線上都有集裝箱在擁堵中,而且這個(gè)問題不僅僅是由北美主導(dǎo)的問題。 班輪巨頭馬士基近日在其亞洲 - 地中海航線的客戶咨詢中表示: “ 全球港口嚴(yán)重?fù)矶碌目涨扒闆r繼續(xù)導(dǎo)致亞洲至地中海航線上的幾條航線出現(xiàn)延誤。這種情況是由需

日前,咨詢公司eeSea的數(shù)據(jù)清楚地說明了在新冠大流行期間困擾供應(yīng)鏈的集裝箱港口擁堵事件的全球性質(zhì)。

 

這家丹麥公司發(fā)送了一張地圖(見下文),繪制了世界各地的擁堵熱點(diǎn),這張圖片清楚地顯示了幾乎每條貿(mào)易路線上都有集裝箱在擁堵中,而且這個(gè)問題不僅僅是由北美主導(dǎo)的問題。


班輪巨頭馬士基近日在其亞洲-地中海航線的客戶咨詢中表示:全球港口嚴(yán)重?fù)矶碌目涨扒闆r繼續(xù)導(dǎo)致亞洲至地中海航線上的幾條航線出現(xiàn)延誤。這種情況是由需求增加和跨港口和整個(gè)供應(yīng)鏈抗擊疫情的措施共同推動(dòng)的。這些累積的延誤目前正在導(dǎo)致航班時(shí)刻表出現(xiàn)進(jìn)一步的差距,并導(dǎo)致多個(gè)亞洲航班的航班間隔超過7天。


韓國班輪HMM的數(shù)據(jù)顯示,歐洲和北美的港口擁堵程度持續(xù)高企,導(dǎo)致全球12.4%的船舶運(yùn)力不可用。


根據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù),從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱的即期運(yùn)費(fèi)近日上漲至11,030美元,比一周前上漲3.3%,比一年前上漲125%

延遲預(yù)警!延遲預(yù)警!延遲預(yù)警!

 

上周末席卷北歐的風(fēng)暴導(dǎo)致集裝箱碼頭長時(shí)間停止運(yùn)營,增加了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船的船期延誤。


根據(jù)馬士基的客戶咨詢,在217日星期四至20日星期日期間,其北歐港口網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營平均暫停了72小時(shí),這導(dǎo)致碼頭的進(jìn)一步中斷和等待靠泊的船只積壓。


據(jù)了解,2M合作伙伴馬士基和MSC將尋求跳過一些后續(xù)的北歐港口???,以彌補(bǔ)一些損失的時(shí)間并通過支線轉(zhuǎn)運(yùn)陸路貨物。但是,最終,受影響最大的環(huán)線只能通過取消下一次計(jì)劃航行的船只來恢復(fù)時(shí)間表。


OceanTHE聯(lián)盟也將被迫跳過港口???,并考慮取消其船只的后續(xù)航行。


北歐風(fēng)暴延誤將給供應(yīng)鏈增加更多壓力,并進(jìn)一步推遲亞洲-北歐貿(mào)易通道正常化的希望。


與此同時(shí),2M合作伙伴也在努力管理其亞洲-地中海環(huán)路的調(diào)度延誤。據(jù)消息,4月初第14周和第15周的Maersk/MSC AE15/TigerAE12/Phoenix環(huán)線,現(xiàn)在將在一周后啟程。


在其他地方,在跨太平洋地區(qū),等待停泊在美國西海岸的船舶的延誤略有緩解,但代價(jià)是東海岸等待泊位的船舶和勞動(dòng)力的延誤增加,因?yàn)榇緦⒏嗟倪\(yùn)力轉(zhuǎn)移到迄今擁堵程度不那么嚴(yán)重的港口。


赫伯羅特表示,由于停泊和運(yùn)營船舶的等待時(shí)間延長,THE Alliance已決定在VSAEC4 Loop 4服務(wù)中暫時(shí)跳過查爾斯頓港。


上周,漢堡南美報(bào)告稱,由于進(jìn)口量大和勞動(dòng)力短缺,查爾斯頓的船只停泊時(shí)間延遲了6-11天。


根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù),EC4環(huán)路預(yù)計(jì)在84天的往返行程中部署了1213,500-14,080標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。


溫馨提示:有涉及以上地區(qū)運(yùn)輸需求的貨主貨代盡快與船公司溝通確認(rèn)之后做好計(jì)劃。


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