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全球供應(yīng)鏈擁堵僅僅是在圣誕節(jié)嗎

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2021-11-19 11:10??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 根據(jù)全球托運(yùn)人論壇 (GSF) 的說(shuō)法,席卷全球供應(yīng)鏈的擁堵浪潮推遲了季節(jié)性商品和必需品的交付,使許多托運(yùn)人在滿足不可能的交貨期限之間擱淺,同時(shí)支付創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi),這種情況不會(huì)很快消退。 擁堵不僅僅是圣誕節(jié) “ 正如我們預(yù)測(cè)的那樣,這被證明是 ‘ 獨(dú)一無(wú)二的旺季 ’ , ” 國(guó)際貿(mào)易中的貨主代言人 GSF 表示。 在上周由 FIATA 主辦的高級(jí)別海事對(duì)話中, GSF 董事 James Hookham 強(qiáng)調(diào)了進(jìn)口商和出口商在冬季假期將貨物上架和倉(cāng)庫(kù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)。 H

根據(jù)全球托運(yùn)人論壇(GSF)的說(shuō)法,席卷全球供應(yīng)鏈的擁堵浪潮推遲了季節(jié)性商品和必需品的交付,使許多托運(yùn)人在滿足不可能的交貨期限之間擱淺,同時(shí)支付創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi),這種情況不會(huì)很快消退。


擁堵不僅僅是圣誕節(jié)

正如我們預(yù)測(cè)的那樣,這被證明是獨(dú)一無(wú)二的旺季,國(guó)際貿(mào)易中的貨主代言人GSF表示。


在上周由FIATA主辦的高級(jí)別海事對(duì)話中,GSF董事James Hookham強(qiáng)調(diào)了進(jìn)口商和出口商在冬季假期將貨物上架和倉(cāng)庫(kù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)。


Hookham表示,進(jìn)口商和出口商正在努力應(yīng)對(duì)航運(yùn)公司、港口和碼頭以及內(nèi)陸物流供應(yīng)商歷來(lái)服務(wù)水平低下的問(wèn)題,但仍需支付數(shù)十年來(lái)最高的運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。

全球供應(yīng)鏈擁堵僅僅是在圣誕節(jié)嗎

擁擠浪潮席卷內(nèi)陸

 

他解釋說(shuō):這個(gè)旺季,全球托運(yùn)人正經(jīng)歷著一場(chǎng)從出口國(guó)開(kāi)始的擁擠浪潮,現(xiàn)在正抵達(dá)進(jìn)口商的海岸,并席卷內(nèi)陸。


首先,我們?cè)谥袊?guó)的港口被封鎖,然后是令人費(fèi)解的空集裝箱短缺,然后船舶突然爆滿,艙位像金粉一樣(而且價(jià)格也一樣高)。現(xiàn)在我們的貨物正在排隊(duì)進(jìn)入港口,等待起重機(jī)卸下箱子,然后等待司機(jī)將其內(nèi)陸運(yùn)送到我們需要的地方。這是一段艱難的旅程,還沒(méi)有結(jié)束,但我們大多數(shù)人仍然在堅(jiān)持著。


據(jù)GSF稱,最脆弱的企業(yè)是努力滿足零售商客戶設(shè)定的交貨期限的進(jìn)口商和分銷商,因?yàn)樗麄儫o(wú)法預(yù)測(cè)他們支付了如此多的運(yùn)輸費(fèi)用的貨物何時(shí)才能真正到貨。


預(yù)算超+交貨延遲+罰款

GSF補(bǔ)充說(shuō),他們今年不僅超出了物流預(yù)算,而且還面臨因延遲交貨和可能失去未來(lái)合同而面臨的嚴(yán)厲罰款。


但是,由于預(yù)計(jì)大多數(shù)交付將在未來(lái)幾周內(nèi)到達(dá),推測(cè)今年感恩節(jié)和圣誕節(jié)可能是安全的,但仍然存在重大問(wèn)題。這種擁堵會(huì)持續(xù)到明年嗎?緊張的市場(chǎng)狀況會(huì)持續(xù)到2022年嗎”GSF問(wèn)道。還是消費(fèi)者需求會(huì)放緩,產(chǎn)能和彈性會(huì)提高服務(wù)水平,價(jià)格會(huì)變得更可預(yù)測(cè)嗎?


幾乎每家航運(yùn)公司都在預(yù)測(cè)后者,”James Hookham指出。當(dāng)他們共同期望今年的利潤(rùn)超過(guò)1500億美元時(shí),他們?yōu)槭裁床贿@樣做呢?但有充分的理由質(zhì)疑持續(xù)擁堵的炒作。


大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)消費(fèi)者通脹水平的預(yù)期正在加強(qiáng),大多數(shù)央行預(yù)計(jì)明年將加息。這不會(huì)立即影響零售價(jià)格,但可能引發(fā)消費(fèi)者情緒的快速變化。當(dāng)然,海上擁堵需要一些時(shí)間來(lái)緩解,但如果2021年的大航運(yùn)危機(jī)’證明正是如此,那么航運(yùn)費(fèi)率對(duì)需求下降的影響速度將是該市場(chǎng)反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo),”胡克漢姆總結(jié)道。


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