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長期滯留集裝箱已減少

目前，零售商們面臨著從11月15日開始收取高額集裝箱逾期滯留費(fèi)的威脅，正加快速度運(yùn)出在當(dāng)?shù)亟桓兜倪M(jìn)口集裝箱。

上周二，長灘港表示，自11月1日以來，港口長期滯留集裝箱的數(shù)量減少了23%，洛杉磯港也稱，自10月24日以來，港口集裝箱減少了14%。 

“隨著托運(yùn)人、海運(yùn)公司、碼頭運(yùn)營商、汽車運(yùn)輸公司和鐵路公司繼續(xù)以前所未有的方式協(xié)調(diào)合作，我們預(yù)計(jì)未來幾周長期滯留集裝箱的數(shù)量將繼續(xù)下降。”長灘港副執(zhí)行董事兼首席運(yùn)營官Noel Hacegaba表示。

不過，碼頭運(yùn)營商表示，考慮到每天都有裝載亞洲進(jìn)口貨物的船舶抵達(dá)，很難準(zhǔn)確衡量即將征收的滯期費(fèi)對(duì)運(yùn)出長期滯留集裝箱產(chǎn)生的影響。

白宮表示，史丹利百得(Stanley Black & Decker)和蓋普(Gap)已加入沃爾瑪、塔吉特等大型托運(yùn)人的行列，承諾在夜間和周末增加運(yùn)出的貨物量。

拜登政府還表示，海運(yùn)碼頭一直在考慮為在夜間和周末提取貨物的托運(yùn)人和收貨人提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。

改靠美東或墨西哥灣

與此同時(shí)，美國國會(huì)參眾兩院近日提出了一項(xiàng)法案，旨在補(bǔ)償那些希望將船只從美國西海岸，轉(zhuǎn)向人口較少的墨西哥灣和東海岸港口的船公司。

該計(jì)劃將 CARES 法案中12500萬美元的未動(dòng)用資金重新分配，以幫助目前停泊在美國西海岸附近的船只通過巴拿馬運(yùn)河，轉(zhuǎn)而停泊在美國墨西哥灣或東海岸的港口。

除了幫助船主獲得與轉(zhuǎn)移船只相關(guān)的成本補(bǔ)償外，斯科特和希門尼斯還認(rèn)為，該法案可以通過佛羅里達(dá)州的港口推動(dòng)更多的集裝箱業(yè)務(wù)。

希門尼斯說，自從船只開始在西海岸附近堆積起來以來，佛羅里達(dá)州的港口“呼吁更多的貨船從加州改變航線”。

根據(jù)該法案的草案，這項(xiàng)撥款計(jì)劃將由運(yùn)輸部長通過美國海事局(MarAd)設(shè)立，將用于支付船只從美國西海岸通過巴拿馬運(yùn)河改道的費(fèi)用。