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韓國(guó)海運(yùn)公司HMM公布了今年第三季度業(yè)績(jī)，該公司今年第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)19.5億美元，同比猛增92.4倍！這一季度的凈利潤(rùn)彌補(bǔ)了過去五年三分之二的虧損。

自2016年以來，HMM累計(jì)虧損超30億美元，經(jīng)歷了一段財(cái)務(wù)重組和被排除在主要聯(lián)盟之外的時(shí)期。

在海運(yùn)費(fèi)飆升的推動(dòng)下，這家船公司第三季度的營(yíng)收為33.9億美元，比去年第三季度增長(zhǎng)了133.7%。

HMM沒有公布本季度的貨運(yùn)量，但在上半年，該公司貨運(yùn)量為193萬teu，營(yíng)業(yè)額為45億美元，這意味著平均每標(biāo)箱貨運(yùn)量為2330美元，處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

該公司第二季度的凈利潤(rùn)為1.81億美元，如果沒有會(huì)計(jì)衍生品虧損，其凈利潤(rùn)至少會(huì)高出10億美元。

HMM第三季度的凈利潤(rùn)接近20億美元，與同屬THE聯(lián)盟的ONE相比毫不遜色，ONE船隊(duì)運(yùn)力幾乎是HMM的兩倍，但同期凈利潤(rùn)為24億美元。

HMM表示：“2021年第三季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，包括營(yíng)收、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)，都創(chuàng)下歷史新高，這主要得益于海運(yùn)費(fèi)上漲和船隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率的提高，包括我們的12艘24000teu集裝箱船?！?/span>

事實(shí)上，該公司這批超大型集裝箱船在去年春季疫情中期開始交付，最初看起來時(shí)機(jī)不佳，但隨著需求的意外激增，它們很快就在THE聯(lián)盟亞洲-北歐航線上滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

HMM表示，自去年4月部署第一艘23964teu“HMM Algeciras”集裝箱船以來，這12艘集裝箱船已經(jīng)累積了200萬teu的貨運(yùn)量。此外，Vesselsvalue的數(shù)據(jù)顯示，自那時(shí)以來，每艘船的市場(chǎng)價(jià)值已上漲約7000萬美元，達(dá)到3億美元以上。

為了滿足日益增長(zhǎng)的需求，尤其是在跨太平洋地區(qū)，HMM額外部署了40多艘集裝箱船，提高了其運(yùn)力、收入和利潤(rùn)。然而，一些從亞洲至美國(guó)西海岸的臨時(shí)航次已經(jīng)在洛杉磯海岸附近進(jìn)行了漫長(zhǎng)的等待。據(jù)洛杉磯港官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，HMM包租的5023 teu Hyundai Prestige集裝箱船已在圣佩德羅灣等待了42天。

HMM對(duì)第四季度的展望是樂觀的，該公司表示，目前的市場(chǎng)狀況預(yù)計(jì)至少會(huì)持續(xù)到今年年底。