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根據(jù)HOWE ROBINSON集裝箱船租金指數(shù)，本周涵蓋不同船舶類型的18個指數(shù)中有6個分別下降了21.4%至2.1%不等，其余的12個指數(shù)與前一周持平。綜合指數(shù)周環(huán)比下跌3.5%至4632點，其中跌幅最大的是1700TEU支線船指數(shù)。

根據(jù)Hamburg and Bremen shipbrokers association（以下簡稱VHBS）報告稱11月2日1700TEU支線船租期6個月的日租金較前一周下跌4775美元到59046美元，租期12個月的日租金比前一周下跌2454美元到47188美元。4250TEU船型短期租約的日租金曾高達每天20萬美元，根據(jù)11月2日的數(shù)據(jù)，4250TEU船12月租期的日租金為94775美元，24個月租期的日租金為66750美元。目前成交數(shù)量也有所減少。

這是集裝箱船租金今年首次出現(xiàn)小幅下跌。在航運界網(wǎng)看來，當前的小幅下降只能說明市場可供租用的船舶的緊張程度的變化，很難說是市場情緒的反轉(zhuǎn)。毫無疑問，目前所有船型租金仍非常高，而這一短暫的回落，可能會削弱那些期望以更高的“一口價”鎖定長約的船東的談判優(yōu)勢。據(jù)悉，當前集裝箱船的租金已達到13年來的最高水平，船東們更多地期望以高租金與班輪公司鎖定租約，期限為3到5年。

另外，由于貨運需求的持續(xù)增長、港口長期擁堵和供應(yīng)鏈的受阻導(dǎo)致集裝箱船舶的供應(yīng)緊張，市場可供出租的集裝箱船舶一直就非常有限，租金現(xiàn)在比年初高出三到四倍，盡管二手船價也比年初高二至三倍，但班輪公司為擴充運力仍紛紛轉(zhuǎn)向二手船市場，共計花60億美元購買二手船舶。

根據(jù)最近的成交報告，法國達飛（CMA CGM）以每艘2300萬美元的價格分別三艘船舶，FEDERICA(1284TEU,2007年建造)、FAUSTINA(1284TEU,2007年建造、RICCARDA(1496TUE,2012年建造)。按目前的租金水平，只需要18個月就與船價持平。據(jù)悉這三艘船舶均由總部位于漢堡的MPC Capital出售。MPC Capital管理著價值25億歐元（約合29億美元）的船舶資產(chǎn)，這也是使其成為最新一家通過“高位兌現(xiàn)”私募財團之一。