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歐美國(guó)家港口集裝箱“堆積成山”的場(chǎng)景成為近來西方主流媒體關(guān)注的一大焦點(diǎn)。美國(guó)媒體驚呼“一切都不正常了”，除了西海岸的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外大量船只待泊外，美國(guó)東海岸港口的情況也不容樂觀。美國(guó)第三大集裝箱港口佐治亞州的薩凡納港“已經(jīng)沒有地方可以放東西了”。而在荷蘭鹿特丹港，一些船只需要等待200個(gè)小時(shí)才能卸貨；在英國(guó)費(fèi)利克斯托港，一批裝滿圣誕節(jié)禮物的貨船因無法卸貨而不得不開往其他地方。穆迪在本周的一份報(bào)告中稱，“由于交貨不及時(shí)，全球生產(chǎn)受阻，成本和價(jià)格將上升，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因此變得不那么強(qiáng)勁?！?/span>

美國(guó)七大港口領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)名致信拜登，要求推出激勵(lì)措施提高港口效率

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）發(fā)布最新《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》，對(duì)一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體今年的經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期進(jìn)行下調(diào)，主要原因之一就是它們陷入供應(yīng)鏈紊亂泥潭。其中，對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期從7月預(yù)估的7%下調(diào)一個(gè)百

分點(diǎn)，在七國(guó)集團(tuán)（G7）中，這一增長(zhǎng)預(yù)期降幅最大。美國(guó)總統(tǒng)拜登很著急，他計(jì)劃在當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日會(huì)見一批高級(jí)官員和企業(yè)高管，希望跟他們共同“大干90天”以緩解供應(yīng)瓶頸問題。日前，美國(guó)七大港口負(fù)責(zé)人聯(lián)名致信拜登政

府，敦促其鼓勵(lì)進(jìn)口商及運(yùn)輸供應(yīng)商使用港口延長(zhǎng)開放時(shí)間的閘門。港口負(fù)責(zé)人還在信中呼吁拜登減少美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)3月份對(duì)世界最大的底盤車生產(chǎn)商中集集團(tuán)(CIMC)征收近200%的反傾銷和反補(bǔ)貼關(guān)稅，該項(xiàng)旨在促進(jìn)美國(guó)

國(guó)內(nèi)制造商提高產(chǎn)能的舉措實(shí)際上遏制了底盤車的進(jìn)口。美國(guó)底盤車的短缺加劇了內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膿矶隆?/span>

而就在美國(guó)七大港口負(fù)責(zé)人聯(lián)名上書諫言之后，拜登政府當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日發(fā)布一項(xiàng)計(jì)劃，要求加州長(zhǎng)灘港和洛杉磯港晝夜不間斷運(yùn)行。另外FedEx、UPS、Walmart、Home Depot等售零和物流公司13日也宣布延長(zhǎng)貨運(yùn)作業(yè)時(shí)間以增加商品供應(yīng)。目前西方國(guó)家政府正在采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈混亂問題。英國(guó)財(cái)政大臣蘇納克12日呼吁，G7應(yīng)該更緊密地合作，以解決阻礙經(jīng)濟(jì)從新冠疫情中恢復(fù)的供應(yīng)鏈中斷問題。

對(duì)供應(yīng)鏈混亂的緩解前景看法不一

CNN引述穆迪公司的分析稱，供應(yīng)鏈問題“在好轉(zhuǎn)之前會(huì)變得更糟”，“前方烏云密布”，原因在于各國(guó)的抗疫方式存在差異，以及全球缺乏“協(xié)調(diào)一致的努力”以確保全球物流和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行。而一些美國(guó)大型銀行的高管們則樂觀地認(rèn)為，供應(yīng)鏈應(yīng)該能在數(shù)月之內(nèi)恢復(fù)正常。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》13日引述摩根大通首席執(zhí)行官杰米·戴蒙的話說，“現(xiàn)在是最糟糕的時(shí)候，龐大的市場(chǎng)體系會(huì)自行調(diào)整”。 

中國(guó)WTO研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)霍建國(guó)13日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，全球供應(yīng)鏈波動(dòng)狀態(tài)可能會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，如果疫情未完全遏制，供應(yīng)鏈很難完全恢復(fù)正常。疫情結(jié)束后，調(diào)整、穩(wěn)定供應(yīng)鏈至少需要半年時(shí)間。

中國(guó)受到的影響并不算太大

有外媒提到，中國(guó)也受到此輪全球供應(yīng)鏈危機(jī)的影響。不過13日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的中國(guó)學(xué)者表示，供應(yīng)鏈紊亂對(duì)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的影響主要取決于其對(duì)外依賴程度，以及產(chǎn)業(yè)、行業(yè)體系是否完整。中國(guó)自身產(chǎn)業(yè)體系比較完整，并且較早控制住疫情，所以相較于其他國(guó)家，中國(guó)受到的影響并不算太大。

霍建國(guó)表示，在全球范圍內(nèi)，中國(guó)率先控制了疫情，較早進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，中國(guó)對(duì)全球短缺物品的應(yīng)急供應(yīng)發(fā)揮了積極作用。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)和自身?yè)碛械漠a(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈基本上是穩(wěn)定的，只是在某些尤其依賴進(jìn)口的原材料或者其他產(chǎn)品上，中國(guó)會(huì)受到全球供應(yīng)鏈混亂的一些影響。另外，其他國(guó)家供應(yīng)緊張或者價(jià)格上漲可能導(dǎo)致中國(guó)的生產(chǎn)線需要調(diào)整供貨體系來應(yīng)對(duì)。

以中遠(yuǎn)海運(yùn)為代表的航運(yùn)物流企業(yè)全力保供應(yīng)鏈暢通

據(jù)了解，為服務(wù)“六穩(wěn)”“六?！?，以中遠(yuǎn)海運(yùn)為代表的中國(guó)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)多措并舉，全力保障物流供應(yīng)鏈的暢通。近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)推出首班“極速通”專列，使中國(guó)至芝加哥端到端交付只需19天；開創(chuàng)“陸海新通道+中歐陸?？炀€”雙通道聯(lián)運(yùn)模式，為中小企業(yè)外貿(mào)出口“保駕護(hù)航”；新增兩條“美線直客特快專線”，為直客專屬打造跨太平洋綠色通道；中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)、泛亞航運(yùn)全力做好電煤保供，保障民生物資運(yùn)輸暢通；中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)協(xié)同兄弟公司增加運(yùn)力供給，在多用途船上裝載集裝箱；中遠(yuǎn)海運(yùn)物流攜手東方海外開通宜興--洋山內(nèi)河航線，為周邊企業(yè)出口提供多樣化選擇；中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展所屬箱廠克服疫情影響，全力恢復(fù)產(chǎn)能滿足市場(chǎng)需求……

在12日發(fā)布的報(bào)告中，IMF對(duì)中國(guó)今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期為8%，相較于7月時(shí)的估算僅下調(diào)0.1%。有分析認(rèn)為，中國(guó)正面臨房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟、煤炭?jī)r(jià)格上漲、供應(yīng)短缺等問題，但8%仍然是中國(guó)自2011年以來最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)率。

總體來看，IMF的最新報(bào)告顯示2021年全球經(jīng)濟(jì)有望持續(xù)復(fù)蘇但勢(shì)頭趨緩。IMF稱，全球經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入一個(gè)通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)階段。盡管該組織認(rèn)為，通貨膨脹將在2022年中期恢復(fù)到疫情暴發(fā)前的水平，但它警告稱，如果供應(yīng)鏈危機(jī)的持續(xù)時(shí)間和破壞性超出預(yù)期，通脹的負(fù)面影響或進(jìn)一步加劇，這可能導(dǎo)致各國(guó)央行提前收緊貨幣政策，從而抑制經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。