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孟加拉國由于疫情的持續(xù)封鎖已經開始對航運行業(yè)造成嚴重影響，尤其是港口碼頭，吉大港正面臨歷史上最糟糕的情況，超過4萬標箱在碼頭堆放了近兩周，超過20多艘船在港區(qū)停留了一個多星期。由于進口商幾乎無法接收集裝箱，已造成港口擁堵和船舶延誤將進一步加劇。

進口商表示，由于封鎖，工廠和倉庫現在都關閉了，所有員工都在休假，因此沒有人可以從港口堆場提取集裝箱。

在此情況下，孟加拉國海關于7月下旬批準將所有進口集裝箱轉移至19個私人擁有的內陸集裝箱堆場（ICD），以減少港口堆場的箱數，在8月31日之前，所有類型的進口集裝箱都會轉移至ICD。但此舉目前沒有起到一定的緩解作用。

與此同時，港務局還威脅要懲罰那些在港口碼頭卸貨后4天內不提貨的不法進口商。在吉大港，進口商在集裝箱卸貨的前四天不支付儲存集裝箱的租金。租金從第五天開始收取。根據吉大港工作條例，當堆場的集裝箱數量增加時，當局可以對超期滯留的集裝箱征收懲罰性租金。當前情況下，中國出口商請務必謹防貨柜滯留吉大港遭孟加拉進口商棄貨！

不過最新好消息的是，吉大港港口擁堵情況有所緩解，8月12日，只發(fā)現4艘集裝箱船在港口外錨地等待。特別是Hermann Schepers和Marine Taraba等待靠泊只有一天，而Sabre Trader和SOL Delta只有幾個小時。吉大港港口官員表示，集裝箱船的等待時間現在已經減少到不到24小時或最多一天，因為越來越多的此類船舶響應托運人的要求而停泊。

上個月船舶靠泊延誤達6至10天，這與港口堆場的集裝箱庫存、船舶在碼頭的較長停留時間以及吉大港-科倫坡船舶優(yōu)先靠泊以清除出口積壓有關。Saif Maritime的首席運營官Mohammed Abdullah Jahir表示，港務局在過去幾周內一次停泊了至少12艘集裝箱船，這有助于減少船只排隊。