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據(jù)路透社7月23日報道，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)新一波新冠肺炎疫情。據(jù)公司、經(jīng)濟學(xué)家和運輸專家說，各種事件合起來將全球供應(yīng)鏈推向斷裂點，威脅到原材料、零部件和消費品的脆弱流動。

報道稱，新冠病毒德爾塔變異株已對亞洲部分地區(qū)造成毀滅性打擊，并促使許多國家切斷了水手們的陸上通道。這使船長無法輪換疲憊的船員。

大約10萬名海員被困海上，超時工作，情況迅速退回到2020年以及封鎖高峰時期。

國際航運公會秘書長蓋伊·普拉滕說：“我們不再處于第二次船員變動危機的邊緣，而是身處其中。這對全球供應(yīng)鏈來說是一個危險的時刻。”

鑒于全球約90%的貿(mào)易依靠船只運輸，船員危機正在擾亂從石油和鐵礦石到食品和電子產(chǎn)品等各種商品的供應(yīng)。

報道稱，德國集裝箱企業(yè)赫伯羅特公司稱這種情況“極具挑戰(zhàn)性”，“船只運力非常緊張，空集裝箱稀缺，某些港口和碼頭的運行狀況并未真正改善。我們認(rèn)為，這種狀況可能會持續(xù)到第四季度，但很難預(yù)測”。

海碩集團負(fù)責(zé)美國中西部地區(qū)銷售和市場營銷的副總裁尼克·克萊因說，由于一系列危機，許多公司都在忙著釋放堆放在亞洲和美國港口的貨物。他說：“要到明年3月份才能清理好。”

報道稱，美國太平洋聯(lián)合鐵路公司是從美國西海岸港口向內(nèi)陸運輸貨物的兩大鐵路運營商之一。

該公司上周末暫停了向芝加哥一個集散中心運送包括消費品在內(nèi)的貨物，為期7天。

專家們說，這項旨在緩解芝加哥“嚴(yán)重?fù)矶隆钡呐⒔o洛杉磯、長灘、奧克蘭和塔科馬的港口帶來壓力。