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在2019年運(yùn)費(fèi)特別低迷的時(shí)候，長榮海運(yùn)訂購了12艘24,000 teu的集裝箱船，長榮總裁Eric Hsieh對(duì)公司大舉投資新造船的決定表示，這是一個(gè)好時(shí)機(jī)，從現(xiàn)在到2023年間交付的船舶，將從當(dāng)前運(yùn)費(fèi)飆升中獲益。

他表示，正在三星重工、滬東-中華造船集團(tuán)和江南造船廠建造的這些船舶，將全部部署在亞歐航線上，并增強(qiáng)在這條航線上的市場份額。

預(yù)計(jì)今年部署在亞歐航線上的將有四艘新船，首艘船舶將于本周末下水。

Eric Hsieh表示：“長榮將密切觀察市場趨勢和變化，并及時(shí)作出相應(yīng)的調(diào)整戰(zhàn)略。今年，我們將接收33艘超過26萬標(biāo)箱的新造船，這將使我們的運(yùn)力增長18%。在接下來的三年半時(shí)間里，長榮將接收42艘新船，我們的船隊(duì)增加超過55萬標(biāo)箱?！?/span>

在集裝箱供應(yīng)方面，根據(jù)市場需求和船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，長榮訂購了新集裝箱并安排集裝箱租賃。今年，包括租用的集裝箱在內(nèi)，長榮預(yù)計(jì)將收到42萬標(biāo)箱。

今年3月，其集裝箱租賃和倉儲(chǔ)子公司長榮國際儲(chǔ)運(yùn)有限公司從其馬來西亞工廠長榮重工訂購了18000個(gè)集裝箱，花費(fèi)了6930萬美元。

并接下來的一個(gè)月，從Dong Fang International Container (Hong Kong) 訂購了11000個(gè)集裝箱，花費(fèi)了6107萬美元。

今年4月，長榮的兩家子公司——Evergreen Hong Kong和巴拿馬的Greencompass Marine訂購了39500個(gè)集裝箱，價(jià)值2.14億美元。

Linerlytica分析師Tan Hua Joo表示，這家臺(tái)灣班輪運(yùn)營商將擁有超過第四大班輪運(yùn)營商1.8萬標(biāo)箱的船隊(duì)，僅次于MSC、中遠(yuǎn)和馬士基。

他補(bǔ)充說：“這些船的單位成本將是亞歐貿(mào)易中最低的，很明顯，其他航運(yùn)公司將訂購更多這樣的船，以匹配貿(mào)易中的成本經(jīng)濟(jì)。運(yùn)營商正在提前船舶訂單計(jì)劃，以防止價(jià)格上漲，并確保更早的交付時(shí)間?！?/span>