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剛剛，韓國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)對(duì)串通操縱運(yùn)費(fèi)的 23 家班輪運(yùn)營(yíng)商處以罰款，但此舉激怒了韓國(guó)船東協(xié)會(huì)（KSA）。

韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì) (KFTC) 周二表示，其調(diào)查發(fā)現(xiàn)，23 家班輪運(yùn)營(yíng)商和亞洲班輪服務(wù)船東委員會(huì)就韓國(guó)-東南亞航線達(dá)成了 122 份與貨運(yùn)相關(guān)的協(xié)議。KFTC 裁定運(yùn)營(yíng)商必須支付其東南亞服務(wù)收入 8.5%-10% 的罰款。

問題始于 2018 年 7 月，當(dāng)時(shí)幾乎所有班輪運(yùn)營(yíng)商同時(shí)提高了韓國(guó)-東南亞航線的運(yùn)價(jià)，木材進(jìn)口商向 KFTC 報(bào)告稱懷疑所有班輪運(yùn)營(yíng)商串通操縱運(yùn)費(fèi)率。

▲KSA副主席Kim Young-moo 照片：韓國(guó)船東協(xié)會(huì)

HMM、SM Merchant Marine（SM Line）、Sinokor Merchant Marine 和 Pan Ocean 就在這 23 家班輪運(yùn)營(yíng)公司之中。

KSA 官員表示，此事本應(yīng)根據(jù)《航運(yùn)法》處理，KFTC 的處罰將破壞國(guó)家振興航運(yùn)業(yè)的努力，并表示，“韓進(jìn)海運(yùn)倒閉后所尋求的航運(yùn)業(yè)重建可能是徒勞的。如果航運(yùn)公司出售船只以支付罰款，這可能會(huì)進(jìn)一步加劇出口運(yùn)力緊缺問題?！?/span>
與此同時(shí)，KSA 官員還警告/威脅說(shuō)，由于 KFTC 的決定，東南亞航線的服務(wù)可能會(huì)中斷