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近日，加拿大西部地區(qū)因“熱穹”覆蓋，出現(xiàn)極端的高溫天氣，利頓接連三天打破加拿大高溫紀錄。根據(jù)此前統(tǒng)計，近來不列顛哥倫比亞省發(fā)生過67場火災(zāi)，其中44場是最近兩天發(fā)生的。據(jù)悉，該省今年已發(fā)生過450起火災(zāi)。

本月肆虐加拿大利頓鎮(zhèn)和附近原住民社區(qū)的毀滅性野火繼續(xù)對通過弗雷澤峽谷山谷往返溫哥華港口的貨運造成損失。

當(dāng)?shù)毓賳T表示，這場大火燒毀了村子90%的區(qū)域。

火災(zāi)損壞了加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋鐵路公司（CP）的軌道，以及前者擁有的一座橋梁。CP 已設(shè)法恢復(fù)其線路上的服務(wù)，但 CN 線路仍然關(guān)閉。

由于軌道受損和安全措施加強，CN 還將部分貨運流量轉(zhuǎn)移到了連接溫哥華和喬治王子海岸的線路上。而在港口，船只正在堆積，引發(fā)了長時間延誤的警告。

經(jīng)過弗雷澤峽谷山谷的路線將更加耗時，因為聯(lián)邦交通部長在被認為有火災(zāi)危險的地區(qū)要求列車保持較慢的速度，強制將速度從 26-35 英里/小時降低到 25 英里/小時。

減速是旨在降低火災(zāi)風(fēng)險的一攬子措施的一部分。鐵路運輸公司也被要求加強對軌道火災(zāi)風(fēng)險的監(jiān)測，并制定“臨時極端天氣風(fēng)險，火災(zāi)緩解計劃”。規(guī)則進一步規(guī)定，只有機車才能通過在過去 15 天內(nèi)經(jīng)過檢查的區(qū)域，以確保其排氣通道沒有可燃物質(zhì)。

當(dāng)大火摧毀了萊頓和附近社區(qū)，阻礙了鐵路運營時，估計有 4000 輛火車被困在沿線。

代表小麥、大豆和油菜籽生產(chǎn)商的農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟（Ag Transportation Coalition）聲稱，當(dāng)時有 1000 多輛滿載農(nóng)作物的火車被困。

上周，為溫哥華服務(wù)的集裝箱運輸公司警告客戶，進入加拿大內(nèi)陸的貨物可能會延誤。馬士基上周五也警告客戶，出港聯(lián)運服務(wù)可能需要一周時間才能恢復(fù)正常。

由于鐵路運力被封鎖受到嚴重限制，港口的四個集裝箱碼頭的箱子一直在堆積，對船只卸貨產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。根據(jù)溫哥華弗雷澤港務(wù)局的數(shù)據(jù)，從中國大陸運來的進口集裝箱在碼頭停留一周或更長時間。

港務(wù)局在其網(wǎng)站上通知用戶，“錨地需求仍然很高，接近滿負荷。目前對大型船舶錨地的需求超過了供應(yīng)能力。錨地的分配方式應(yīng)確保所有船型的流動性，并維持基本服務(wù)”。

港口被交通擁堵徹底淹沒了。

今年5月，中國集裝箱吞吐量同比增長了39%，而隨著旺季的到來，進口商最害怕的就是供應(yīng)鏈進一步的中斷。

一些運營商和貨主正在嘗試其他航線，據(jù)獲悉，一些船只的運輸路線已經(jīng)改為魯珀特王子航線，該航線由中國大陸運營的鐵路網(wǎng)提供服務(wù)，到目前為止還沒有火災(zāi)問題。在卡爾加里，多式聯(lián)運經(jīng)營商把他們的箱子從延誤超一周或更久！溫哥華港口告急，馬士基等航司發(fā)出警告

近日，加拿大西部地區(qū)因“熱穹”覆蓋，出現(xiàn)極端的高溫天氣，利頓接連三天打破加拿大高溫紀錄。根據(jù)此前統(tǒng)計，近來不列顛哥倫比亞省發(fā)生過67場火災(zāi)，其中44場是最近兩天發(fā)生的。據(jù)悉，該省今年已發(fā)生過450起火災(zāi)。

本月肆虐加拿大利頓鎮(zhèn)和附近原住民社區(qū)的毀滅性野火繼續(xù)對通過弗雷澤峽谷山谷往返溫哥華港口的貨運造成損失。

當(dāng)?shù)毓賳T表示，這場大火燒毀了村子90%的區(qū)域。

火災(zāi)損壞了加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋鐵路公司（CP）的軌道，以及前者擁有的一座橋梁。CP 已設(shè)法恢復(fù)其線路上的服務(wù)，但 CN 線路仍然關(guān)閉。

由于軌道受損和安全措施加強，CN 還將部分貨運流量轉(zhuǎn)移到了連接溫哥華和喬治王子海岸的線路上。而在港口，船只正在堆積，引發(fā)了長時間延誤的警告。

經(jīng)過弗雷澤峽谷山谷的路線將更加耗時，因為聯(lián)邦交通部長在被認為有火災(zāi)危險的地區(qū)要求列車保持較慢的速度，強制將速度從 26-35 英里/小時降低到 25 英里/小時。

減速是旨在降低火災(zāi)風(fēng)險的一攬子措施的一部分。鐵路運輸公司也被要求加強對軌道火災(zāi)風(fēng)險的監(jiān)測，并制定“臨時極端天氣風(fēng)險，火災(zāi)緩解計劃”。規(guī)則進一步規(guī)定，只有機車才能通過在過去 15 天內(nèi)經(jīng)過檢查的區(qū)域，以確保其排氣通道沒有可燃物質(zhì)。

當(dāng)大火摧毀了萊頓和附近社區(qū)，阻礙了鐵路運營時，估計有 4000 輛火車被困在沿線。

代表小麥、大豆和油菜籽生產(chǎn)商的農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟（Ag Transportation Coalition）聲稱，當(dāng)時有 1000 多輛滿載農(nóng)作物的火車被困。

上周，為溫哥華服務(wù)的集裝箱運輸公司警告客戶，進入加拿大內(nèi)陸的貨物可能會延誤。馬士基上周五也警告客戶，出港聯(lián)運服務(wù)可能需要一周時間才能恢復(fù)正常。

由于鐵路運力被封鎖受到嚴重限制，港口的四個集裝箱碼頭的箱子一直在堆積，對船只卸貨產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。根據(jù)溫哥華弗雷澤港務(wù)局的數(shù)據(jù)，從中國大陸運來的進口集裝箱在碼頭停留一周或更長時間。

港務(wù)局在其網(wǎng)站上通知用戶，“錨地需求仍然很高，接近滿負荷。目前對大型船舶錨地的需求超過了供應(yīng)能力。錨地的分配方式應(yīng)確保所有船型的流動性，并維持基本服務(wù)”。

港口被交通擁堵徹底淹沒了。

今年5月，中國集裝箱吞吐量同比增長了39%，而隨著旺季的到來，進口商最害怕的就是供應(yīng)鏈進一步的中斷。

一些運營商和貨主正在嘗試其他航線，據(jù)獲悉，一些船只的運輸路線已經(jīng)改為魯珀特王子航線，該航線由中國大陸運營的鐵路網(wǎng)提供服務(wù)，到目前為止還沒有火災(zāi)問題。在卡爾加里，多式聯(lián)運經(jīng)營商把他們的箱子從鐵路上卸下來，用卡車運送到溫哥華。