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隨著電子商務泛濫和倉庫補貨需求的激增，加之港口擁堵與集裝箱短缺問題的持續(xù)影響，從亞洲到歐洲和從亞洲到美國的集裝箱海運費率也隨之水漲船高，根本看不到上限，本周超過2萬美元/40英尺的報價并不罕見！

據(jù)悉，一航運公司對7月底從中國運到費利克斯托(Felixstowe)的40英尺HC的現(xiàn)貨報價為21000美元。而有傳聞稱，如需保證美國西海岸的優(yōu)質空間和優(yōu)先卸貨服務，需要支付的價格甚至更高。

據(jù)波羅的海指數(shù)（FBX）顯示：

從中國/亞洲至北歐報價11359美元/40英尺，上漲3%。

從中國/亞洲至美國西海岸報價6745美元/40英尺，下降2%。

從中國/亞洲至地中海報價6745美元/40英尺，上漲2%。

從中國/亞洲至美國東海岸報價6745美元/40英尺，上漲1%。

不過，許多托運人以相當?shù)偷馁M率與承運人簽訂了合同。所以雖然一些托運人的損失非常嚴重，但早早簽訂長期合同的人只是受到了有限的影響。

相對而言，這是一種競爭優(yōu)勢，一些進口商以犧牲其他進口商的利益來獲得市場份額；換句話說，一些托運人可以將這種暫時的痛苦轉化為長期的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

不過，很多托運人依舊承受著高價海運費率和港口擁堵導致的交付延遲帶來的困擾。