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從去年開始，地中海航運就開啟了“瘋狂擴張”模式，通過新造船、收購二手船、租船等各種方式，急速增加運力。

根據(jù)Alphaliner最新統(tǒng)計，截至2021年5月27日，地中海航運的手持訂單已高達40艘、72.47萬TEU，是所有班輪公司中最多的。

除此之外，地中海航運還是租船和二手船市場上最活躍的參與者。過去幾個月，其已在這些市場上投資了數(shù)億美元。

據(jù)悉，在過去的10個月里，地中海航運公司(MSC)已經(jīng)新增了約60艘二手船，沒有跡象表明該司的購買狂潮會放緩，經(jīng)紀(jì)人報告說它又購買了5艘集裝箱船。

船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森(Clarksons)報告稱，地中海航運公司已經(jīng)購買了Borealis Maritime旗下于2005年建造的2474標(biāo)準(zhǔn)箱的“Bomar Resolve”號集裝箱船，價格未被透露。并以2900萬美元購買了Temas Line旗下于2002年建造的2475標(biāo)準(zhǔn)箱的“Spring Mas”號集裝箱船。

此外，克拉克森報告說，在本月早些時候，MSC已經(jīng)購買了Reederei Nord Klaus E Oldendorff旗下于2003年建造的2478標(biāo)準(zhǔn)箱的“Nordbaltic”號集裝箱船；

Awilco旗下于2010年建造的4250標(biāo)準(zhǔn)箱的“Alabama”號集裝箱船；

以及Borealis Maritime旗下于2010年建造的4431標(biāo)準(zhǔn)箱的“Schubert”號集裝箱船。

Alphaliner在最近的一份報告中說：“在過去的幾個月里，地中海航運公司自有船隊的非凡擴張在集裝箱航運史上是前所未有的，從來沒有承運人以如此規(guī)模開拓二手市場。”

憑借其龐大的訂單，地中海航運有望取代馬士基航運成為全球最大的集裝箱船航運公司。