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日本三大上市船東中，川崎汽船（K Line）成為新一家預(yù)計全年利潤將大幅上漲的公司。周二，川崎汽船表示，據(jù)公司目前預(yù)計，截至2022年3月31日財年，公司利潤將達到1900億日元（合17億美元）。

起初，在5月10日的時候，川崎汽船預(yù)測全年利潤為350億日元。經(jīng)修正，這一數(shù)字比之前預(yù)期高出逾14億美元。

川崎汽船還修改了今年上半年的預(yù)期。目前，公司預(yù)計上半年凈利潤將達到1700億日元，而此前僅預(yù)測550億日元。

川崎汽船表示，由于“貨運量強勁和即期租金高昂”，ONE公司的業(yè)績水平預(yù)計將較5月份公布的情況有所改善。

川崎汽船與商船三井（Mitsui OSK Lines）一樣，持有ONE公司31%的股份。日本郵船（NYK Line）持股38%，是ONE的頭號股東。

周一，商船三井（MOL）表示，在截至9月30日的6個月里，公司預(yù)計將實現(xiàn)凈利潤1700億日元，高于4月30日的500億日元的預(yù)測。

該公司表示，當前，ONE公司所享受的貨運量和即期租金水平，較之前好“相當”多了。

就在一個月前，商船三井、日本郵船和川崎汽船曾對投資者稱，ONE公司當前財年的利潤預(yù)計將“大幅下降”。

但自那以來，中國南部的鹽田國際新冠疫情再度爆發(fā)，給集裝箱運價帶來了上行壓力。

股票分析師表示，集運市場仍非常強勁，班輪運價繼續(xù)走高，抬高了船舶租金和整體資產(chǎn)價值。

周一，有消息稱，以日本三大船東為主導(dǎo)的汽車運輸船市場已從新冠疫情高峰時期的低點強勢反彈，這也提振了川崎汽船的業(yè)績。

克拉克森研究（Clarksons Research）表明，在需求受抑制、經(jīng)濟刺激措施和市場重新開放等因素的共同作用下，目前的貨運量僅比新冠疫情爆發(fā)前水平低5%。