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618電商大戰(zhàn)僅剩6天，和往年價格戰(zhàn)不一樣，今年電商巨頭們統(tǒng)一把目光轉向了物流領域。全面開打物流速度戰(zhàn)，開啟了“分鐘級配送”；“高智能黑科技”拉鋸戰(zhàn)，加速了智能物流無人配送新天地。

專業(yè)人士指出，電商巨頭們的爭先搶后搶奪物流領域，是因為新零售的誕生，從深層次來說，物流將成為電商的新型基礎設施建設機會。如果誰先爭奪了這份蛋糕，就代表著誰能作為行業(yè)的龍頭更長久的強大下去。

沒有做不到只有想不到的

伴隨618的到來，即時物流站全面爆發(fā)。蘇寧易購“提前搶”爭先開始年中促銷。據消息稱，截至6月1日早上12點，“提前搶”訂單發(fā)貨完成率高達99.9%。蘇寧多個AGV智能機器人倉庫開始了緊張的節(jié)奏。面對不斷刷新的商品訂單，智能機器人倉庫群平均揀選超過每小時5000個包裹，最快只需10分鐘就可以揀選出庫。

菜鳥網絡6月6日宣布：“新物流” 將全面迎接天貓618專場“大閱兵”。據了解，618前夕，菜鳥門店發(fā)貨高達70城，現在已覆蓋全國30省100多個城市。當中作為新物流的第一個618，盒馬30分鐘達、天貓超市1小時達、菜鳥“門店發(fā)貨”2小時達到大促的標準服務，分鐘級配送已經覆蓋了母嬰、新鮮、服飾、美妝、快消、醫(yī)藥等多個生活用品，并從一線城市向三四線城市散開。

分鐘級配送震驚了網友?！百\快、秒到、嚇尿了”，不少買家評論中表示，收到了“全世界最快的快遞”。

有研究報告指出，正因為“無人智能”時代發(fā)展趨勢和需求的驅動下，無人零售成為新零售的重要走向性新趨勢，“分鐘零售+米級物流”將成為新零售時代的重要標志。從距離上看，現在大多數的商品依然在距離消費者幾公里外的位置，消費者們希望更多的商品能集中在家或者工作單位的附近幾百米內；從時間上看，傳統(tǒng)電商從下單到送達消費者手上往往需要3~5天時間，線下也用到幾小時親自購物，消費者更希望受到商品時間可以減少。

“城市人的生活節(jié)奏加快，即時的需求性爆發(fā)，以及新鮮的暢銷，都讓分鐘級配送一呼百應。更好的即時性配送需求的誕生，需要快遞和物流配送企業(yè)不斷完善自己的運營模式”有專業(yè)人士指出。

“新零售的出現，為即時物流提供了更好的實戰(zhàn)平臺?！北本┪镔Y學院物流學院副院長王曉平指出。中國社科院工業(yè)經濟研究所副研究員趙劍波也表示，新零售的根本就是對于重復消費、即時物流、智能供應等關鍵因素的變革，即時物流是新零售模式中的重要一環(huán)。

通過艾瑞咨詢《中國即時物流行業(yè)報告》的數據，2016年即時物流行業(yè)訂單量超過56億單，2017年訂單量預計為89.2億單。2019年訂單量有望達159.2億單。

重金投入無人配送

即時物流身后，是從供應鏈管理、倉庫都配送末端，各類“黑科技”的拉鋸戰(zhàn)。

據菜鳥方面介紹，618前夕，菜鳥在江蘇無錫開啟了全球第一個全數字化運營的“未來園區(qū)”。這個園區(qū)由IoT技術打造，內有500臺機器人聯合工作，可以在數萬個SKU中快速揀選商品來組成包裹。在物流配送方面，物流車被升級為移動的智能倉庫和移動的末端驛站。菜鳥小盒、掃臉自提柜、快遞塔等最后100米智能設備也在天貓618前紛紛亮相。其中，菜鳥快遞塔高度超過5米，呈正八面體形，配備自動傳動系統(tǒng)，通過對接無人機、無人車，將實現24小時全天候無人傳送投遞。

京東的無人機、無人車、無人倉等無人系列智慧物流設施也將助力618。京東表示，用于物流貨運的全自主研發(fā)原生無人機，續(xù)航達1000公里以上的JDY-800，將于618期間正式對外亮相。今年618期間，京東15座大型智能化物流中心“亞洲一號”將繼續(xù)發(fā)揮強大的運營能力。其中，shuttle系統(tǒng)、地狼系統(tǒng)、超級分揀系統(tǒng)等智能設備構成的體系，全面應用于北京“亞洲一號”，將大幅提升訂單處理能力。

此外，蘇寧也在加快無人物流布局。日前，蘇寧無人機亮相2018全球智慧物流峰會，618期間，蘇寧的物流科技將助力其即時配送服務。

清華大學互聯網產業(yè)研究院副院長劉大成接受《經濟參考報》記者采訪時表示，無人物流已經成為未來發(fā)展趨勢，并越來越接近現實生活。多個行業(yè)巨頭紛紛在無人物流方面加快布局，不僅是吸引資本聚集和催生市值的最好工具，也是物流業(yè)最佳競爭手段之一。

數據顯示，京東物流、菜鳥網絡在一級市場上的估值分別為134億美元（約合人民幣855億元）、1325億元人民幣。

搶奪下一個“基建”風口

業(yè)內人士也表示，除了爭奪新零售的巨大市場及資本之外，更大的局或許還在布置。物流已上升為國家戰(zhàn)略，相關政策紅利不斷釋放，巨頭們已將物流作為爭奪重要的新型國家級基礎設施建設機會的風口。

物流領域已然成為電商布局重點。比如，在阿里巴巴的履帶戰(zhàn)略中，就提出菜鳥網絡將是整個阿里接下來十年的重要增長點。就在京東宣傳618“玩法”展示無人卡車等物流“黑科技”的當天，阿里巴巴又宣布，阿里和菜鳥向中通投資13.8億美元，持股約10%。而在投資中通之前，阿里系就已經投資了百世和圓通，還有心怡科技、日日順等物流企業(yè)。

市場潛力和國家戰(zhàn)略是背后的力量。從2010年至2016年，在電商產業(yè)的帶動下，中國快遞業(yè)務量均保持著50％以上的同比增長，目前占據全球40％的市場。2017年2月13日，國家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3到4家年業(yè)務量超百億件或年業(yè)務收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。

“傳統(tǒng)物流因為其投入大、利潤低且見效慢，很長時間都被資本所忽視。政府審時度勢，已經將物流業(yè)作為銜接生產和消費的拉動性產業(yè)給予持續(xù)支持，讓資本越來越介入到物流業(yè)的產品創(chuàng)新與體系整合中?！眲⒋蟪烧f。

新型國家級基礎設施建設的機會已經來臨。2017年，中國社會物流總費用12.1萬億元，占GDP比重為14.6％。發(fā)達國家一般為6％-7％。圍繞物流業(yè)“降本增效”，一系列重大舉措近期加快落地，電商巨頭們參與熱情也在不斷高漲。

阿里巴巴董事局主席馬云在近日2018全球智慧物流峰會上表示，要將中國占GDP15%左右的社會化物流成本降到5%以內。為此，菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨干網。“我們將投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億?！?/span>

京東集團董事局主席兼CEO劉強東也表示，京東的第一個核心訴求就是把整個中國社會化物流成本再降到5％以內，讓京東成為社會物流基礎設施提供商。