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12月29日，隨著最后一條船“新天津”輪緩緩駛離洋山港碼頭，在寒潮來臨之前，洋山港進(jìn)入“封凍”時(shí)刻，共有5艘船舶取消靠港計(jì)劃，7條船舶離港避風(fēng)。

全國各地寒冷升級，中央氣象臺預(yù)計(jì)1月6日至7日，寒潮將影響我國中東部大部地區(qū)。

上港浦東碼頭率先發(fā)布關(guān)于受寒潮影響開港計(jì)劃延后的公告，受寒潮影響若港區(qū)風(fēng)力增大其余港口碼頭可能會發(fā)布暫停空箱進(jìn)提箱作業(yè)通知。

此前就有業(yè)內(nèi)人士指出，上海各個(gè)碼頭船舶出口開港計(jì)劃更新過慢，開截港時(shí)間過于混亂。

由于天氣惡劣造成船期延誤，船期以及開港計(jì)劃都將造成極大的不穩(wěn)定情況。

寒潮對船舶航行到底有何影響？

1、前駕駛船舶在寒潮來襲時(shí)航行，受風(fēng)浪影響駕駛室易上浪結(jié)冰，影響船舶駕瞭望，增加船舶航行風(fēng)險(xiǎn)。

2、大風(fēng)帶來的涌浪會增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶產(chǎn)生劇烈搖擺，使得船舶與風(fēng)浪直接撞擊，影響船舶操縱。

3、搖晃的船體會使得甲板上貨物、救生設(shè)備、錨等易動(dòng)物發(fā)生綁扎松動(dòng)、脫開，甚至直接掉落江中；貨艙內(nèi)貨物移動(dòng)，加重船舶傾斜。

4、由于風(fēng)浪阻力，使得船舶的主機(jī)工作超負(fù)荷而降速，機(jī)電設(shè)備負(fù)荷大，關(guān)鍵性設(shè)備容易受到損壞和出現(xiàn)不正常狀況。內(nèi)河船舶特別是重載小型船舶由于干舷較低，抗風(fēng)浪能力較差，在大風(fēng)天氣下易發(fā)生貨艙進(jìn)水從而導(dǎo)致船舶負(fù)荷增大從而導(dǎo)致沉沒。

5、錨泊船容易發(fā)生走錨現(xiàn)象，系泊船容易發(fā)生斷纜現(xiàn)象。船舶劇烈的搖晃也會不同程度上影響船員正常的工作和休息，導(dǎo)致船員疲勞駕駛、危險(xiǎn)駕駛的發(fā)生。

6、冰雪天氣，甲板易結(jié)冰，人員不慎跌倒摔傷，甚至造成人員落水。天氣寒冷、干燥，取暖電器、火爐等取暖設(shè)施使用不當(dāng)，容易引起火災(zāi)。

禁限航管理要求

船舶應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)乜h級及以上氣象部門預(yù)報(bào)風(fēng)力等級不超過船舶檢驗(yàn)證書載明的抗風(fēng)等級的情況下航行，并根據(jù)風(fēng)力變化情況采取相應(yīng)的避風(fēng)、抗風(fēng)措施，必要時(shí)就近選擇安全水域停泊。

船舶檢驗(yàn)證書未載明抗風(fēng)等級的，出現(xiàn)下列情形時(shí)，相關(guān)船舶應(yīng)當(dāng)禁止航行：

（一）氣象部門預(yù)報(bào)或出發(fā)港實(shí)際蒲氏風(fēng)力達(dá)到7級及以上時(shí)，內(nèi)河船舶及10000總噸以下的海船禁止開航，海輪靠離泊作業(yè)暫停；

（二）氣象部門預(yù)報(bào)船舶途經(jīng)水域蒲氏風(fēng)力達(dá)到7級及以上時(shí)，內(nèi)河船舶及10000總噸以下的海船應(yīng)及早采取避風(fēng)措施；

（三）氣象部門預(yù)報(bào)船舶途經(jīng)水域蒲氏風(fēng)力達(dá)到5級及以上時(shí)，超重、超長、超高、超寬及半潛等“四超一潛”水上拖帶船隊(duì)及吊拖船隊(duì)等應(yīng)及早采取避風(fēng)措施；

（四）當(dāng)?shù)貧庀蟛块T預(yù)報(bào)或?qū)嶋H蒲氏風(fēng)力達(dá)到5級及以上時(shí)，渡船禁止開航；

（五）客船：氣象部門預(yù)報(bào)風(fēng)力達(dá)到7級及以上時(shí)不得航行；氣象部門預(yù)報(bào)船舶航經(jīng)水域風(fēng)力達(dá)到7級及以上時(shí)，應(yīng)當(dāng)及早采取相應(yīng)的避風(fēng)措施，不得航經(jīng)該水域；

（六）其他船舶：應(yīng)當(dāng)充分考慮航經(jīng)水域的風(fēng)力情況，綜合船舶穩(wěn)性、抗風(fēng)能力等因素安全航行，并根據(jù)風(fēng)力變化及時(shí)采取有效的避風(fēng)、抗風(fēng)措施。

近期不只是船期以及開港出現(xiàn)了不穩(wěn)定情況，港口擁堵、集裝箱滯留的情況也愈發(fā)嚴(yán)重。

港口擁堵不僅影響了碼頭工作人員的作業(yè)效率，還迫使進(jìn)口商和托運(yùn)人額外承擔(dān)港口的碼頭費(fèi)或倉儲費(fèi)、因延誤停泊在海上的船只費(fèi)，這些費(fèi)用加起來很可能已經(jīng)高達(dá)數(shù)萬美元。

拉各斯港口近期就深受港口擁堵和貨物逾期之苦，近期多名業(yè)內(nèi)人士呼吁尼日利亞海關(guān)對4000多箱逾期貨物進(jìn)行拍賣。

一位尼日利亞特許海關(guān)代理人協(xié)會的工作人員表示：“裝有貴重物品的集裝箱已經(jīng)好幾個(gè)月沒有人認(rèn)領(lǐng)，海關(guān)也沒有將其運(yùn)出港口，這種不負(fù)責(zé)任的做法非常令人失望?！?/span>

他希望聯(lián)邦執(zhí)行委員會能夠確保尼日利亞海關(guān)相關(guān)法案得以執(zhí)行，只有按照該法案處理逾期滯留貨物和扣押貨物，港口的擁堵現(xiàn)狀才有望在新的一年里得到緩解。