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2019年6月，歐洲飛機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了以往7以來(lái)較大的百分?jǐn)?shù)減幅。
  歐洲飛機(jī)場(chǎng)研究會(huì)（ACI）的資料顯示，6月歐洲各飛機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量降低了7.1%，而2019年上半年度業(yè)務(wù)量降低了3.6%。
  歐洲共同體（EU）和非歐洲共同體銷售市場(chǎng)均體會(huì)來(lái)到上半年度的下降，歐洲共同體銷售市場(chǎng)的飛機(jī)場(chǎng)降低3.6%，非歐洲共同體飛機(jī)場(chǎng)下降1.7%。
  在歐洲前10大貨運(yùn)物流飛機(jī)場(chǎng)中，只能2個(gè)飛機(jī)場(chǎng)上半年度銷售業(yè)績(jī)優(yōu)良：列日（Liege）為6.3%，伊斯坦布爾（Istanbul）為0.5%。
  ACI歐洲主管Olivier Jankovec說(shuō)：“業(yè)務(wù)量的降低是現(xiàn)階段最比較嚴(yán)重的難題，并且狀況都沒(méi)有轉(zhuǎn)好，6月業(yè)務(wù)量降低了7.1%，它是7年多來(lái)最槽糕的季度主要表現(xiàn)。
  “這對(duì)將來(lái)好多個(gè)月而言并不是好運(yùn)氣，特別是在是在客流量一般 不容易徹底擺脫貨運(yùn)物流發(fā)展趨勢(shì)的狀況下?！?br />   從上半年度單獨(dú)飛機(jī)場(chǎng)的主要表現(xiàn)看來(lái)，歐洲較大的貨運(yùn)物流管理中心法蘭克福的貨運(yùn)物流要求同比減少2.3%，僅稍高于150萬(wàn)噸級(jí)；羅馬CDG飛機(jī)航班降低1.7%，至946,109噸，希思羅機(jī)場(chǎng)降低9.6%，至805,953噸。
  上半年對(duì)飛機(jī)場(chǎng)而言特別是在艱辛，法蘭克福、羅馬CDG和希思羅機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)物流要求各自降低3.7%、4.3%和6.3%。
  世界最大的空運(yùn)物流核心區(qū)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（HKIA）2019年上半年度也親身經(jīng)歷了艱辛的時(shí)期，業(yè)務(wù)量同比減少六點(diǎn)七%，至230元萬(wàn)噸級(jí)。
  在世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不確定性的狀況下，在這段時(shí)間觀查到進(jìn)口、出入口和裝運(yùn)這三類貨品的要求都很皮軟。
  2019年6月，澳門(mén)航運(yùn)業(yè)管理中心的貨品貨運(yùn)量降低9.6%，至38.7萬(wàn)噸級(jí)。
  香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)表達(dá)：“6月貨運(yùn)量降低，緣故是轉(zhuǎn)口和進(jìn)口主要表現(xiàn)較弱，各自下挫12%和12%?！?br />   “在關(guān)鍵的貿(mào)易地域中，運(yùn)到東南亞地區(qū)和歐洲的貨品貨運(yùn)量降低更為明顯。”