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近一段時(shí)間，亞馬遜FBA及物流公司一系列政策密集出臺(tái)，各部門聯(lián)動(dòng)合作，著力加強(qiáng)合規(guī)性檢查，導(dǎo)致貨堵路途，卡車大排長(zhǎng)龍，想要入倉(cāng)簡(jiǎn)直比登天還難。

當(dāng)前，數(shù)百萬(wàn)件跨境快遞需要輸送海外，但準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的卻寥寥無(wú)幾。

從四月初以來(lái)，許多賣家都遇到了貨物不上架和斷貨的情況。但持續(xù)至當(dāng)前，許多賣家都已經(jīng)感到“不可忍耐”。

目前，賣家的反饋和吐槽越來(lái)越多，大家都因斷貨而感到十分苦惱。

值得賣家注意的是，Penske Logistics銷售和解決方案高級(jí)副總裁安迪·摩西(Andy Moses)上周在芝加哥舉行的路透社供應(yīng)鏈美國(guó)2023會(huì)議上對(duì)與會(huì)者說(shuō)，如果未來(lái)幾個(gè)月消費(fèi)者需求回升，路上運(yùn)送貨物的卡車減少，年底的動(dòng)蕩可能會(huì)出現(xiàn)。

根據(jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，自2022年10月以來(lái)，已有11000份運(yùn)營(yíng)權(quán)協(xié)議被撤銷，這表明卡車運(yùn)輸車隊(duì)正在自愿停業(yè)。

摩西說(shuō)道，隨著安全壓力在更嚴(yán)格的訴訟環(huán)境中增加，運(yùn)輸成本的增加延伸到司機(jī)工資、卡車運(yùn)輸設(shè)備更換和不斷上升  的保險(xiǎn)費(fèi)率。在市場(chǎng)方面，摩西預(yù)計(jì)，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將在5月份“大約現(xiàn)在”觸底，然后開(kāi)始“緩慢、穩(wěn)定的攀升”

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