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亞馬遜FBA備貨入倉(cāng)流程
作者：巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間：2020-09-02 11:41??|??來(lái)源：FBA知識(shí)????關(guān)注量：
文章摘要： FBA對(duì)于眾多亞馬遜賣家來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可或缺的重要渠道，也是每一個(gè)賣家都必須要詳細(xì)了解的地方，那么使用亞馬遜FBA必須要知道哪些要點(diǎn)呢?據(jù)了解，F(xiàn)BA也就是我們?nèi)粘Ｉ钪兴追Q的“亞馬遜物流配送”，是指亞馬遜買家提供高標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)、撿貨、包裝、配送、收款、客服和退貨服務(wù)。通過(guò)使用亞馬遜物流，賣家可以專注于銷售，無(wú)需為物流配送和客服費(fèi)時(shí)費(fèi)力。 我們建議亞馬遜賣家每年在9、10月份前就將第四季度的庫(kù)存提前備到海外倉(cāng)或亞馬遜FBA倉(cāng)
FBA對(duì)于眾多亞馬遜賣家來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可或缺的重要渠道，也是每一個(gè)賣家都必須要詳細(xì)了解的地方，那么使用亞馬遜FBA必須要知道哪些要點(diǎn)呢?據(jù)了解，F(xiàn)BA也就是我們?nèi)粘Ｉ钪兴追Q的“亞馬遜物流配送”，是指亞馬遜買家提供高標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)、撿貨、包裝、配送、收款、客服和退貨服務(wù)。通過(guò)使用亞馬遜物流，賣家可以專注于銷售，無(wú)需為物流配送和客服費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
我們建議亞馬遜賣家每年在9、10月份前就將第四季度的庫(kù)存提前備到海外倉(cāng)或亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)槊磕晖句N售增長(zhǎng)非常快，第四季度銷售額將占全年銷售最重要的一部分，甚至有部分品類的賣家，全年銷售就等旺季來(lái)完成。而旺季期間，如果貨物不是通過(guò)本土配送，很有可能由于各種原因，無(wú)法按時(shí)間要求送達(dá)消費(fèi)者手中。所以在國(guó)內(nèi)8月份就要開(kāi)始選品和采購(gòu)備貨，爭(zhēng)取在9、10月份備好足夠的貨量到海外倉(cāng)
旺季出單量大，產(chǎn)品庫(kù)存不足影響發(fā)貨會(huì)引來(lái)大量的客戶投訴，直接影響賣家產(chǎn)品的銷量或店鋪績(jī)效。
另一方面，由于旺季物流速度慢，還很容易錯(cuò)件、丟件，給臨時(shí)補(bǔ)貨帶來(lái)很大的難度，所以賣家根據(jù)各方面的數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)備充足的貨量，避免旺季熱銷產(chǎn)品斷貨。
對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，在把國(guó)內(nèi)產(chǎn)品送達(dá)海外消費(fèi)者手中，完成跨境交易之前，需要墊付大量的資金在前期的采購(gòu)、備貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，資金壓力巨大。
平臺(tái)賣家交易完成后，還要等待一定的賬期，才能回收資金，所以缺錢是跨境電商賣家的常態(tài)。而與此同時(shí)，跨境電商偏偏又存在太多不確定因素，尤其在旺季，諸如物流問(wèn)題、產(chǎn)品滯銷、侵權(quán)又或是平臺(tái)政策調(diào)整等，任何變動(dòng)都可能造成賣家資金鏈的斷裂。所以，如何維持資金鏈的健康流轉(zhuǎn)，以保證旺季跨境生意的正常運(yùn)營(yíng)，是賣家待解決的問(wèn)題。
有效庫(kù)存管理
1.提前做好庫(kù)存數(shù)量規(guī)劃：
如若沒(méi)有銷售歷史數(shù)據(jù)，賣家可根據(jù)自己產(chǎn)品的list分清主次。主要產(chǎn)品和主色調(diào)品類適當(dāng)多備貨，其余次要品類謹(jǐn)慎備貨，按照一定數(shù)量配比做好庫(kù)存數(shù)據(jù)的預(yù)計(jì);
當(dāng)賣家對(duì)自己的產(chǎn)品市場(chǎng)有足夠的了解，以及有歷史銷售數(shù)據(jù)作為支撐的條件下，可根據(jù)熱銷品類進(jìn)行庫(kù)存數(shù)量的重新規(guī)劃。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)以及供貨周期做出合理的庫(kù)存預(yù)算，避免庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。
2.做好有效的庫(kù)存管理 :
通過(guò)往年同期歷史數(shù)據(jù)了解你的庫(kù)存，熟知產(chǎn)品周期，做好成本與效益的分析，計(jì)算產(chǎn)品銷售所得利潤(rùn)是否能覆蓋掉你的倉(cāng)儲(chǔ)成本;
結(jié)合店鋪運(yùn)營(yíng)的歷史銷售數(shù)據(jù)，分析出相應(yīng)熱銷品類的熱銷時(shí)段，調(diào)整備貨周期和備貨數(shù)量，做到庫(kù)存數(shù)據(jù)管理更加智能科學(xué);
賣家朋友們同時(shí)還需要熟知自己產(chǎn)品的庫(kù)存周期，及時(shí)清理掉過(guò)期庫(kù)存，避免因產(chǎn)品滯留而導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加;
您還可通過(guò)系統(tǒng)自行設(shè)置一個(gè)自動(dòng)補(bǔ)貨提醒，預(yù)防斷貨風(fēng)險(xiǎn)。
物流渠道合理選擇
1.多樣化入倉(cāng)方式結(jié)合：
目前常見(jiàn)的FBA入倉(cāng)方式主要有以下幾種：
國(guó)際快遞入倉(cāng)：通過(guò)DHL、UPS、FedEx、JCEX等國(guó)際快遞，貨物從中國(guó)電商賣家倉(cāng)庫(kù)到境外的FBA倉(cāng)庫(kù)，整個(gè)中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)加上清關(guān)以及派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)都是由快遞公司完成?？爝f方式送貨到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)可享受免預(yù)約入倉(cāng)服務(wù)。
專線快遞入倉(cāng)：頭程運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路)+ 快遞入倉(cāng)模式，也就是我們目前看到的市面上的各種空派、鐵派、海派專線。專線快遞模式入倉(cāng)同樣也是不需要提前預(yù)約的。
專線卡車入倉(cāng)：頭程運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路)+卡車入倉(cāng)模式，卡車入倉(cāng)需要提前預(yù)約。排隊(duì)預(yù)約入倉(cāng)需控制好時(shí)間節(jié)點(diǎn)，少部分有和FBA倉(cāng)庫(kù)簽訂免預(yù)約協(xié)議的卡車公司則無(wú)需預(yù)約。
專線亞馬遜物流入倉(cāng)：頭程運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn))+亞馬遜物流入倉(cāng)，無(wú)需預(yù)約，服務(wù)便捷。該服務(wù)目前只針對(duì)美國(guó)站點(diǎn)。
2.Prime Day入倉(cāng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：
使用FBA服務(wù)的賣家
美國(guó)、歐洲、日本Prime Day秒殺的最低庫(kù)存必須要在6月25日之前入FBA倉(cāng)庫(kù)。
未使用FBA服務(wù)的賣家
需要提前將貨物送到海外倉(cāng)庫(kù)，確保Prime Day期間貨物的有效庫(kù)存供給充足。
3.合理選擇物流渠道：
由于大批的貨物都要集中在Prime Day開(kāi)始前進(jìn)入FBA倉(cāng)庫(kù)。整個(gè)跨境運(yùn)輸?shù)娜湕l普遍都會(huì)面臨貨量高峰的壓力。尤其是頭程運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)段和入倉(cāng)派送環(huán)節(jié)的卡車以及快遞環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)和擁堵。
為了盡量避免由于Prime Day來(lái)臨前夕的物流爆倉(cāng)而導(dǎo)致的入倉(cāng)延誤，天創(chuàng)國(guó)際物流建議賣家朋友們需要充分了解每個(gè)物流渠道的優(yōu)劣勢(shì)，做到價(jià)格和時(shí)效的綜合權(quán)衡，做出最優(yōu)選擇。
對(duì)于貨量大、體積大、低貨值的熱銷品類，首選通過(guò)頭程海運(yùn)+目的港卡車派送的方式，可以做到物流成本的最佳控制。最少需要提前2個(gè)月以上就做好海運(yùn)出貨的所有準(zhǔn)備工作，要把港口海關(guān)查驗(yàn)以及卡車預(yù)約排隊(duì)入倉(cāng)的時(shí)間都要充分考慮在內(nèi)。
對(duì)于貨量大、體積小、且貨值較高的熱銷品類，出于加快資金流轉(zhuǎn)效率以及減低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮。可以選擇海派專線和空派專線以及國(guó)際快遞模式的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)大批量的海運(yùn)低運(yùn)輸成本，加上空運(yùn)、快遞的靈活機(jī)動(dòng)補(bǔ)充，來(lái)確保庫(kù)存供給及時(shí)。
對(duì)于存在著不確定銷售預(yù)期的部分品類，可以盡量使用空派專線或者國(guó)際快遞的模式，避免由于大批量海運(yùn)到國(guó)外而導(dǎo)致的庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)。
我們建議亞馬遜賣家每年在9、10月份前就將第四季度的庫(kù)存提前備到海外倉(cāng)或亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)槊磕晖句N售增長(zhǎng)非常快，第四季度銷售額將占全年銷售最重要的一部分，甚至有部分品類的賣家，全年銷售就等旺季來(lái)完成。而旺季期間，如果貨物不是通過(guò)本土配送，很有可能由于各種原因，無(wú)法按時(shí)間要求送達(dá)消費(fèi)者手中。所以在國(guó)內(nèi)8月份就要開(kāi)始選品和采購(gòu)備貨，爭(zhēng)取在9、10月份備好足夠的貨量到海外倉(cāng)
旺季出單量大，產(chǎn)品庫(kù)存不足影響發(fā)貨會(huì)引來(lái)大量的客戶投訴，直接影響賣家產(chǎn)品的銷量或店鋪績(jī)效。
另一方面，由于旺季物流速度慢，還很容易錯(cuò)件、丟件，給臨時(shí)補(bǔ)貨帶來(lái)很大的難度，所以賣家根據(jù)各方面的數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)備充足的貨量，避免旺季熱銷產(chǎn)品斷貨。
對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，在把國(guó)內(nèi)產(chǎn)品送達(dá)海外消費(fèi)者手中，完成跨境交易之前，需要墊付大量的資金在前期的采購(gòu)、備貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，資金壓力巨大。
平臺(tái)賣家交易完成后，還要等待一定的賬期，才能回收資金，所以缺錢是跨境電商賣家的常態(tài)。而與此同時(shí)，跨境電商偏偏又存在太多不確定因素，尤其在旺季，諸如物流問(wèn)題、產(chǎn)品滯銷、侵權(quán)又或是平臺(tái)政策調(diào)整等，任何變動(dòng)都可能造成賣家資金鏈的斷裂。所以，如何維持資金鏈的健康流轉(zhuǎn)，以保證旺季跨境生意的正常運(yùn)營(yíng)，是賣家待解決的問(wèn)題。
有效庫(kù)存管理
1.提前做好庫(kù)存數(shù)量規(guī)劃：
如若沒(méi)有銷售歷史數(shù)據(jù)，賣家可根據(jù)自己產(chǎn)品的list分清主次。主要產(chǎn)品和主色調(diào)品類適當(dāng)多備貨，其余次要品類謹(jǐn)慎備貨，按照一定數(shù)量配比做好庫(kù)存數(shù)據(jù)的預(yù)計(jì);
當(dāng)賣家對(duì)自己的產(chǎn)品市場(chǎng)有足夠的了解，以及有歷史銷售數(shù)據(jù)作為支撐的條件下，可根據(jù)熱銷品類進(jìn)行庫(kù)存數(shù)量的重新規(guī)劃。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)以及供貨周期做出合理的庫(kù)存預(yù)算，避免庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。
2.做好有效的庫(kù)存管理 :
通過(guò)往年同期歷史數(shù)據(jù)了解你的庫(kù)存，熟知產(chǎn)品周期，做好成本與效益的分析，計(jì)算產(chǎn)品銷售所得利潤(rùn)是否能覆蓋掉你的倉(cāng)儲(chǔ)成本;
結(jié)合店鋪運(yùn)營(yíng)的歷史銷售數(shù)據(jù)，分析出相應(yīng)熱銷品類的熱銷時(shí)段，調(diào)整備貨周期和備貨數(shù)量，做到庫(kù)存數(shù)據(jù)管理更加智能科學(xué);
賣家朋友們同時(shí)還需要熟知自己產(chǎn)品的庫(kù)存周期，及時(shí)清理掉過(guò)期庫(kù)存，避免因產(chǎn)品滯留而導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加;
您還可通過(guò)系統(tǒng)自行設(shè)置一個(gè)自動(dòng)補(bǔ)貨提醒，預(yù)防斷貨風(fēng)險(xiǎn)。
物流渠道合理選擇
1.多樣化入倉(cāng)方式結(jié)合：
目前常見(jiàn)的FBA入倉(cāng)方式主要有以下幾種：
國(guó)際快遞入倉(cāng)：通過(guò)DHL、UPS、FedEx、JCEX等國(guó)際快遞，貨物從中國(guó)電商賣家倉(cāng)庫(kù)到境外的FBA倉(cāng)庫(kù)，整個(gè)中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)加上清關(guān)以及派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)都是由快遞公司完成?？爝f方式送貨到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)可享受免預(yù)約入倉(cāng)服務(wù)。
專線快遞入倉(cāng)：頭程運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路)+ 快遞入倉(cāng)模式，也就是我們目前看到的市面上的各種空派、鐵派、海派專線。專線快遞模式入倉(cāng)同樣也是不需要提前預(yù)約的。
專線卡車入倉(cāng)：頭程運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路)+卡車入倉(cāng)模式，卡車入倉(cāng)需要提前預(yù)約。排隊(duì)預(yù)約入倉(cāng)需控制好時(shí)間節(jié)點(diǎn)，少部分有和FBA倉(cāng)庫(kù)簽訂免預(yù)約協(xié)議的卡車公司則無(wú)需預(yù)約。
專線亞馬遜物流入倉(cāng)：頭程運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn))+亞馬遜物流入倉(cāng)，無(wú)需預(yù)約，服務(wù)便捷。該服務(wù)目前只針對(duì)美國(guó)站點(diǎn)。
2.Prime Day入倉(cāng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：
使用FBA服務(wù)的賣家
美國(guó)、歐洲、日本Prime Day秒殺的最低庫(kù)存必須要在6月25日之前入FBA倉(cāng)庫(kù)。
未使用FBA服務(wù)的賣家
需要提前將貨物送到海外倉(cāng)庫(kù)，確保Prime Day期間貨物的有效庫(kù)存供給充足。
3.合理選擇物流渠道：
由于大批的貨物都要集中在Prime Day開(kāi)始前進(jìn)入FBA倉(cāng)庫(kù)。整個(gè)跨境運(yùn)輸?shù)娜湕l普遍都會(huì)面臨貨量高峰的壓力。尤其是頭程運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)段和入倉(cāng)派送環(huán)節(jié)的卡車以及快遞環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)和擁堵。
為了盡量避免由于Prime Day來(lái)臨前夕的物流爆倉(cāng)而導(dǎo)致的入倉(cāng)延誤，天創(chuàng)國(guó)際物流建議賣家朋友們需要充分了解每個(gè)物流渠道的優(yōu)劣勢(shì)，做到價(jià)格和時(shí)效的綜合權(quán)衡，做出最優(yōu)選擇。
對(duì)于貨量大、體積大、低貨值的熱銷品類，首選通過(guò)頭程海運(yùn)+目的港卡車派送的方式，可以做到物流成本的最佳控制。最少需要提前2個(gè)月以上就做好海運(yùn)出貨的所有準(zhǔn)備工作，要把港口海關(guān)查驗(yàn)以及卡車預(yù)約排隊(duì)入倉(cāng)的時(shí)間都要充分考慮在內(nèi)。
對(duì)于貨量大、體積小、且貨值較高的熱銷品類，出于加快資金流轉(zhuǎn)效率以及減低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮。可以選擇海派專線和空派專線以及國(guó)際快遞模式的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)大批量的海運(yùn)低運(yùn)輸成本，加上空運(yùn)、快遞的靈活機(jī)動(dòng)補(bǔ)充，來(lái)確保庫(kù)存供給及時(shí)。
對(duì)于存在著不確定銷售預(yù)期的部分品類，可以盡量使用空派專線或者國(guó)際快遞的模式，避免由于大批量海運(yùn)到國(guó)外而導(dǎo)致的庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)。
在臨近Prime Day不足半個(gè)月的時(shí)候，建議盡量選擇國(guó)際快遞或者直飛線路的空派渠道(事先確認(rèn)空運(yùn)是否會(huì)排倉(cāng))，且空派渠道的入倉(cāng)環(huán)節(jié)須選擇使用快遞入倉(cāng)免預(yù)約的模式，以此來(lái)確保貨物能夠順利及時(shí)入倉(cāng)。
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